制場。貴州省高速公路T型梁預(yù)制示范梁場——中交路橋南方工程有限公司仁遵高速公路土建第九合同段項目部T型梁預(yù) 畢鵬飛/供圖

中交路橋南方工程有限公司仁遵高速公路土建第九合同段項目部T梁預(yù)制現(xiàn)場，圖為工程技術(shù)人員操作T梁鋼筋移動防銹噴漿機。畢鵬飛/供圖

中交路橋南方工程有限公司仁遵高速公路土建第九合同段項目部T梁預(yù)制現(xiàn)場，圖為T梁預(yù)應(yīng)力孔道防銹裝置。畢鵬飛/供圖

【資料圖】

中交路橋南方工程有限公司承建的仁遵高速公路土建第九合同段黃鐘山大橋。畢鵬飛/供圖

T型梁橋是高速公路項目建設(shè)中，一種極為常見、極為普遍的橋型，也是一種經(jīng)濟適用、穩(wěn)定耐用的橋型。經(jīng)過多年的實踐、探索和發(fā)展，我國T型梁的預(yù)制工藝工法和質(zhì)量過程控制、成品質(zhì)量都有了全面的提高。但盡管如此，T型梁的預(yù)制生產(chǎn)過程，也仍然存在澆筑T型梁的過程中，由于混凝土的自重和振動棒的震動作用，在橫隔板擋板位置出現(xiàn)很嚴重的漏漿現(xiàn)象，容易造成梁體混凝土表面局部缺漿粗糙的亟待治理的質(zhì)量通病。T型梁檢測通常只檢測腹板、頂板等部位，無法對梁體底部進行檢測，如采用龍門吊吊起檢測，則存在極大的安全隱患，T型梁檢測手段亟待創(chuàng)新。

由中交路橋南方工程有限公司承建的仁遵高速公路RZTJ-9合同段針對這些質(zhì)量通病開展了T型梁預(yù)制質(zhì)量提升行動。2021年4月29日，由貴州省交通工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊組織的貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升交流會，在仁遵高速RZTJ-9合同段1#預(yù)制梁場舉行，貴州省各在建項目參建單位負責(zé)人160余人參加。這次會議，標志著仁遵高速項目辦、仁遵高速第九合同段在2019年被貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局確定為十個“貴州省預(yù)制T型梁質(zhì)量提升創(chuàng)建梁場”之一后，經(jīng)過近兩年的探索實踐，T型梁預(yù)制的綜合管理模式、工藝工法、T梁質(zhì)量都有了全面的創(chuàng)新和提升到了一個新的高度。

“黨建融合＋微創(chuàng)新”

中交路橋南方工程有限公司承建的仁遵高速RZTJ-9合同段，路線長7.22公里。共有有橋梁10座，互通區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，橋梁全長2.21公里，所占比例為30.6%。10座橋梁共需預(yù)制T梁944片，建設(shè)1座預(yù)制場預(yù)制T梁。

2019年9月3日，貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局確定中交路橋南方工程有限公司仁遵高速公路項目土建第九合同段T型梁預(yù)制場為十個“貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升創(chuàng)建梁場”之一。

為全面實現(xiàn)提升預(yù)制T梁質(zhì)量的目標，仁遵高速RZTJ-9合同段項目部和上級中交路橋南方工程有限公司，給予了高度重視。

該項目負責(zé)人趙建祥告訴記者，在項目建設(shè)初期，項目部提出了預(yù)制T梁質(zhì)量提升理念和目標：質(zhì)量通病治理取得顯著成效，抽檢指標要求高于全國平均水平，T型梁品質(zhì)顯著提升，T型梁耐久性、安全性普遍增強，T型梁質(zhì)量管理水平顯著提升。

同時，為確保實現(xiàn)預(yù)制T梁質(zhì)量提升目標，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段黨支部先后創(chuàng)建了龍?zhí)翜洗髽螯h員示范崗和九個黨員先鋒責(zé)任區(qū)，由黨員骨干和團員青年引領(lǐng)預(yù)制T梁等分項工程質(zhì)量提升行動。主要任務(wù)是，積極優(yōu)化施工組織、加強現(xiàn)場管理、開展科研課題研究，認真落實質(zhì)量、環(huán)水保、安全等各項職責(zé)，發(fā)揮黨員模范帶頭作用，確保施工高速推進，全面提高預(yù)制T型梁質(zhì)量，打造品質(zhì)工程，建設(shè)和諧團隊。

該項目黨支部書記聶大朝說，九個黨員先鋒責(zé)任區(qū)充分發(fā)揮了黨員的先鋒模范帶頭作用和團員青年的帶頭作用，全面引領(lǐng)了質(zhì)量建設(shè)。

創(chuàng)新是進步的不竭動力

仁遵高速RZTJ-9合同段項目部為全面提升預(yù)制T梁質(zhì)量，項目部在黨建引領(lǐng)下，專門成立了微創(chuàng)新科研小組。

微創(chuàng)新科研小組組長由項目負責(zé)人趙建祥擔(dān)任，副組長由項目總工程師畢鵬飛擔(dān)任，組員由各個主要科室骨干人員組成。

在微創(chuàng)新科研小組的帶動下，項目管理團隊每月進行一次現(xiàn)場討論會。針對施工現(xiàn)場管理、技術(shù)質(zhì)量等難題則適時舉行“頭腦風(fēng)暴會”進行碰撞。

該項目團隊共累計完成29項微創(chuàng)新，這一系列微創(chuàng)新科研成果全面形成并全部應(yīng)用于T梁預(yù)制施工，推動T梁質(zhì)量向完美邁進。

研制翼板鋼筋加工小車。以前，通常綁扎翼板鋼筋時易造成踩踏鋼筋的現(xiàn)象，造成鋼筋變形問題。此外還存在預(yù)埋件安裝精度誤差大等質(zhì)量通病。工程技術(shù)人員有針對性地設(shè)計制作了翼板鋼筋加工小車。鋼筋加工小車設(shè)有鋼筋存放槽、預(yù)埋筋定位裝置以及操作平臺，通過翼板鋼筋兩側(cè)設(shè)置的軌道可以實現(xiàn)鋼筋加工小車自由行走。可有效降低人工踩踏造成的鋼筋變形、提高預(yù)埋筋安裝精度以及施工便捷，而且成本低、工藝簡單。

對T梁翼板鋼筋吊裝梳子板微改進。常規(guī)的T梁翼板鋼筋吊裝由于梳子板槽口口徑較小，吊裝進度緩慢，嚴重影響施工效率。工程技術(shù)人員通過技術(shù)改進，對T梁翼板鋼筋吊裝梳子板進行了微改進，大大提高了翼板鋼筋的安裝效率，降低了人力物力的浪費，節(jié)約了成本。

對常規(guī)T梁橫隔板擋板微改造。常規(guī)的橫隔板模板漏漿現(xiàn)象比較嚴重，拆除模板后容易造成根部及邊部蜂窩麻面等外觀質(zhì)量問題。工程技術(shù)人員通過技術(shù)改進，研究出一種T梁橫隔板模板止?jié){措施，通過采用在模板上預(yù)留3cm止?jié){槽口，填塞止?jié){條的微創(chuàng)新，有效降低了橫隔板模板漏漿現(xiàn)象。

研制T梁預(yù)應(yīng)力孔道防銹裝置。針對施工中的質(zhì)量通病，工程技術(shù)人員通過技術(shù)改進，研究出一種T梁預(yù)應(yīng)力孔道防銹裝置。通過該裝置，可有效保證孔道不被腐蝕，且價格較低，大大提高了T梁張拉工作質(zhì)量。

研制T梁翼板可移動式胎架。常規(guī)的T梁翼板綁扎需將鋼筋半成品轉(zhuǎn)運至臺座上進行綁扎，耗費人力物力，且翼板鋼筋骨架整體質(zhì)量難以得到有效控制。工程技術(shù)人員通過技術(shù)改進，研制的T梁翼板可移動式胎架綁扎鋼筋，省去了鋼筋半成品轉(zhuǎn)運的時間，且鋼筋骨架整體質(zhì)量得到有效控制，滿足設(shè)計要求。

研制T梁腹板可移動式胎架。常規(guī)的T梁腹板綁扎需將鋼筋半成品轉(zhuǎn)運至臺座上進行綁扎，耗費人力物力，且腹板鋼筋骨架整體質(zhì)量難以得到有效控制。工程技術(shù)人員通過技術(shù)改進，研制的T梁腹板可移動式胎架綁扎鋼筋，省去了鋼筋半成品轉(zhuǎn)運的時間，且鋼筋骨架整體質(zhì)量得到有效控制，滿足設(shè)計要求。

研制T梁移動式橫隔板鋼筋定位及限長裝置。常規(guī)的T梁橫隔板鋼筋綁扎存在長短不一、空間錯位，將會影響上部構(gòu)造隔板鋼筋綁扎搭接長度不足及鋼筋錯位，從而影響T梁的整體受力。工程技術(shù)人員通過使用自主研發(fā)的T梁移動式橫隔板鋼筋定位及限長裝置，可準確地將橫隔板鋼筋進行定位，以往的調(diào)整利用人工進行人工定位，效果不理想，且費時費力，該裝置有效提高了鋼筋調(diào)整工作效率，且滿足設(shè)計要求。

研制T梁抗剪鋼筋定位裝置。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實際需要，自主研發(fā)T梁抗剪鋼筋定位裝置。該裝置可準確地將抗剪鋼筋進行定位，以往的調(diào)整，利用人工進行人工定位，效果不理想，且費時費力，該裝置有效提高了抗剪鋼筋安裝工作效率，且滿足設(shè)計要求。

研制T梁模板調(diào)整橫坡裝置。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實際需要，自主研制T梁模板調(diào)整橫坡裝置。該裝置可準確地將翼板橫坡精確定位，以往的調(diào)整利用人工進行人工定位，效果不理想，且費時費力，該裝置有效提高了橫坡調(diào)整工作效率，且滿足設(shè)計要求。

研制一種T梁不銹鋼面板。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實際需要，自主研制一種T梁不銹鋼面板。不銹鋼模板的采用大大提高了T梁整體外觀質(zhì)量，同時降低了以前人工除銹所耗費的人力物力，工藝簡單實用。

研制一種疊式防雨遮陽棚。為確保預(yù)制T梁混凝土不受雨水而銹蝕，工程技術(shù)人員結(jié)合施工實際需要，自主研發(fā)一種疊式防雨遮陽棚，可以有效解決上述問題。該裝置使用簡單，且具備折疊功能，在不使用時，可對該裝置進行折疊。

研制護欄預(yù)埋筋胎膜架。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實際需要，自主研發(fā)一種護欄預(yù)埋筋胎膜架。該裝置有效提高了護欄預(yù)埋筋安裝精度，且預(yù)埋筋間距得到有效控制，對提升護欄施工質(zhì)量起到促進作用，同時該裝置的應(yīng)用，降低了人力的投入，制作簡單，使用方便，可推廣到同類型結(jié)構(gòu)的鋼筋工程施工工藝中。

研制伸縮縫胎膜架。常規(guī)伸縮縫鋼筋安裝均采用人工進行安裝，不僅定位精度低，且間距無法得到有效控制。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實際需要，自主研制一種伸縮縫胎膜架。通過該裝置，可對伸縮縫鋼筋進行精準安裝，且大大提高了伸縮縫鋼筋安裝間距，提高工程質(zhì)量的同時，降低人工的投入，起到了降本增效的功效。

研制T梁檢測臺。為對梁體進行全省全面檢測，提高工程質(zhì)量，工程技術(shù)人員結(jié)合施工實際需要，自主研制一種出一種T梁檢測臺。該裝置可供項目質(zhì)檢人員對梁體全省全面進行檢測，對梁體存在瑕疵部位及時進行整改，進一步提高T梁的整體質(zhì)量。T梁檢測臺的應(yīng)用，提高了項目預(yù)制T梁的整體質(zhì)量，同時為檢測工作提供安全保證。

研制T梁翼板頂砼齒狀整平尺。為提高梁頂砼的收面施工質(zhì)量、施工效率，同時提高梁頂平整度，工程技術(shù)人員結(jié)合以往施工經(jīng)驗，自主研制出一種T梁翼板頂砼齒狀整平尺。該裝置可有效對梁頂砼進行收面、整平，提高梁頂平整度，該裝置附加的電機可對梁頂砼進行二次振搗，提高外觀質(zhì)量的同時，進一步提高了工程質(zhì)量。

研制T梁提升反托架。針對目前行業(yè)內(nèi)存在梁體起拱值不滿足設(shè)計及規(guī)范要求的特點，項目部成立T梁提升反托架科研技術(shù)攻關(guān)小組，對施工現(xiàn)場預(yù)制T梁起拱值進行檢測，采取數(shù)據(jù)進行分析，制定以提升預(yù)制T梁起拱值合格率為主的研發(fā)路線，過程中不斷進行優(yōu)化設(shè)計，并最終確定詳細的工藝流程及技術(shù)參數(shù)，自主研制出T梁提升反托架。通過交流、培訓(xùn)等方式在項目上進行推廣，取得良好的應(yīng)用效果。

研制T梁伸縮縫牛腿設(shè)置。伸縮縫作為橋面重要組成結(jié)構(gòu)之一，可調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。為提高伸縮縫牛腿與梁體的整體性，提高伸縮縫的使用壽命，同時也對伸縮縫的營運安全和行車舒適性帶來極大保障。工程技術(shù)人員對T梁端部模板進行改造，即澆筑T梁的同時可一并澆筑伸縮縫牛腿，設(shè)置T梁伸縮縫牛腿。該舉措的采用，大大提高了伸縮縫的施工質(zhì)量。

優(yōu)化調(diào)整T梁翼板抗剪力筋。為保證橋面鋪裝施工質(zhì)量、提升其施工效率，同時提高鋼筋網(wǎng)片安裝精度，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，工程技術(shù)人員從設(shè)計角度進行出發(fā)，對T梁翼板抗剪力筋優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整為馬蹄型預(yù)埋鋼筋。這一優(yōu)化設(shè)計方案可以節(jié)約大部分橋面鋼筋安裝的時間，提高了安裝精度及工程質(zhì)量。

研制一種T梁變截面鋼筋保護層控制裝置。針對目前行業(yè)內(nèi)T梁預(yù)制施工存在的變截面鋼筋保護層厚度不足的問題，工程技術(shù)人員以提高T梁腹板變截面鋼筋保護層合格率為目標，通過深入研究分析，發(fā)明一種T梁變截面鋼筋保護層控制裝置。該裝置大大提高了T梁腹板變截面位置鋼筋保護層合格率，且降低了人工調(diào)整所耗費的人力及物力。

研制T梁梁肋鋼筋頂部定位裝置。常規(guī)的T梁腹板鋼筋頂部整齊度不能得到有效控制，后期通過人工矯正將耗費巨大的人力物力。工程技術(shù)人員通過技術(shù)改進，優(yōu)化設(shè)計，研制出一種T梁腹板鋼筋頂部定位裝置。通過該裝置可有效控制T梁腹板鋼筋頂部的定位，并有效提高了鋼筋等間距綁扎的施工質(zhì)量。該裝置成本費用低，工藝簡單實用，可推廣到同類結(jié)構(gòu)的鋼筋工程施工工藝中。

研制T梁鋼筋移動防銹噴漿機。工程技術(shù)人員結(jié)合施工面臨的實際問題，通過技術(shù)改進，研制出一種T梁鋼筋移動防銹噴漿機。該裝置大大提高了防銹蝕工作的效率，且水泥漿覆蓋均勻，設(shè)置余漿匯集回收裝置可避免浪費現(xiàn)象，節(jié)約了成本。

研制一種適用于預(yù)制T梁梁肋腹板防裂U型勾筋角度調(diào)整扳手。常規(guī)的T梁腹板11號、12號筋水平放置，將會影響其整體受力結(jié)構(gòu)。工程技術(shù)人員通過自主研發(fā)的簡易機具，對11號、12號筋進行微調(diào)整，確保其整體受力結(jié)構(gòu)符合設(shè)計要求，以往的調(diào)整利用人工進行敲打的方式，效果不理想，且已對腹板鋼筋造成變形、錯位，該裝置有效提高了鋼筋調(diào)整工作效率，且不會對腹板鋼筋主體造成影響，提高了整體受力結(jié)構(gòu)。

研制橋梁施工T梁預(yù)制防漏裝置。工程技術(shù)人員結(jié)合施工面臨的實際問題，通過技術(shù)改進，研制出T梁預(yù)制防漏裝置。該裝置通過在壓板的側(cè)部設(shè)置有一處矩形框架的密封板，在壓板的另一側(cè)設(shè)置有矩形板狀的密封墊，從而使得壓板能夠與模板緊密壓合，密封墊的中部設(shè)置有圓形通孔，圓形通孔設(shè)置有斜倒角，便于填充密封劑，能夠有效填充橡膠管與密封墊的接縫，提高密封性能，同時壓板與模板通過安裝支架與連接支架利用螺栓進行緊固連接，具有安裝使用方便的優(yōu)點。

研制適用于預(yù)制T梁梁肋鋼筋吊裝就位的定位卡具。工程技術(shù)人員結(jié)合施工面臨的實際問題，通過技術(shù)改進，研制出預(yù)制T梁梁肋鋼筋吊裝就位的定位卡具。通過該裝置，可迅速實現(xiàn)預(yù)制T梁梁肋鋼筋籠在臺座上的準確定位，方便快捷，提高了施工效率。

行業(yè)品牌榮譽全面“飄紅”

中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段在施工中，全力踐行項目辦“黨建融合＋”模式，黨員、團員沖鋒在前，在3年的奮斗拼搏中，項目部呈現(xiàn)出生機勃勃的局面，榮獲各級單位多項表和獎勵，創(chuàng)下良好的行業(yè)品牌。集體榮譽、員工榮譽碩果累累，工程品質(zhì)、員工品質(zhì)雙雙提升。

該項目團隊共累計完成29項微創(chuàng)新。其中兩項分別獲得中國公路學(xué)會組織的全國公路為創(chuàng)新大賽金獎和銀獎。9項榮獲貴州省公路水運工程2020年度、2021年度工程質(zhì)量安全技術(shù)獎項，1項榮獲中國交建品質(zhì)工程“微創(chuàng)新”優(yōu)秀成果獎，3項榮獲中交路建品質(zhì)工程“微創(chuàng)新”優(yōu)秀成果獎。這一系列微創(chuàng)新科研成果全面形成并全部應(yīng)用于T梁預(yù)制施工，推動T梁質(zhì)量向完美邁進。

該項目團隊共計獲得25個實用新型專利、2個發(fā)明專利。其中15項已下發(fā)實用新型專利證書，2項已下發(fā)發(fā)明專利證書，10項已進行受理。

在建設(shè)過程中，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段，分別獲得業(yè)主場站建設(shè)、路基工程、預(yù)制梁場、橋梁護欄、橋面鋪裝等示范工程、品質(zhì)工程榮譽稱號，在全線綜合評比中連續(xù)名列前茅。并在上級公司和集團多次獲得優(yōu)秀集體、優(yōu)秀黨支部、標桿項目、最美工地等榮譽稱號。

2019年，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段1#預(yù)制T梁場確定為貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局十個“貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升創(chuàng)建梁場”之一；在2019年度貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局的“在建高速公路施工標準化考核”中，在全省220個高速公路施工單位中獲得第六名的好成績。該項目管理人員劉波波、黃濤分別榮獲貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局的“十佳安全衛(wèi)士”“十佳工匠”榮譽稱號。

2020年，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段1#預(yù)制T梁場在貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局對貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升創(chuàng)建梁場考核評價中，以98.4分的成績榮獲評比第一名，并獲得“貴州省示范梁場”的榮譽稱號。在貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局2020年度貴州省高速公路施工標準化建設(shè)考核中獲評第一名，并獲得“施工示范合同段”稱號，同時榮獲貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局2020年度高速公路平安工地建設(shè)“施工示范合同段”榮譽稱號。

2021年，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段在貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊的2021年度貴州省高速公路施工標準化建設(shè)考核中連續(xù)兩年獲評第一名，并獲得“施工示范合同段”稱號。該項目管理人員劉哲、徐傳輝分別榮獲貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊的“十佳技術(shù)員”“十佳班組”榮譽稱號。榮獲中交集團暨中國交建2021年度“平安工地”稱號。

2022年，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段在中國公路學(xué)會主辦的第三屆全國公路微創(chuàng)新大賽中，《T梁預(yù)應(yīng)力孔道防銹裝置》微創(chuàng)新技術(shù)榮獲金獎；《橫隔板擋板》微創(chuàng)新獲得銀獎；同時“橫隔板擋板微創(chuàng)新”被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會評定為微創(chuàng)新成果；項目部龍?zhí)翜洗髽螯h員示范崗榮獲中交集團暨中國交建2022年度“黨員示范崗”稱號。