“天空湛藍(lán)，白云悠悠，四周是一望無際的戈壁荒原，在一條平坦寬闊的封閉公路上，一輛輛無人駕駛的氫能源重型卡車井然有序地往來穿梭……”這是8月30日在商用車自動(dòng)駕駛公司卡睿智行舉行的媒體溝通會(huì)上，出現(xiàn)在記者腦海中的一幅畫面。

(資料圖片僅供參考)

記者在會(huì)上了解到，卡睿智行已深度參與規(guī)劃設(shè)計(jì)建造全長(zhǎng)超過430公里的自動(dòng)駕駛干線物流專線道路——“酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路”。

甘肅酒泉至明水自動(dòng)駕駛貨運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱“酒明專線”）由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)，線路起點(diǎn)在甘肅酒泉市，終點(diǎn)是甘肅和新疆交界的明水?！敖衲晗掳肽甑矫髂晔且粋€(gè)實(shí)驗(yàn)周期，項(xiàng)目將在明年正式開工建設(shè)，工期兩年左右”，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)第一公路勘察設(shè)計(jì)院研究院院長(zhǎng)王斌在回答本報(bào)記者提問時(shí)表示，該項(xiàng)目的基本功能是作為疆煤外運(yùn)的主要物流通道，從降本增效的角度來講，這一項(xiàng)目是有生命力的?！拔覀兇蟾趴锼氵^，這個(gè)項(xiàng)目投運(yùn)以后可以滿足地方礦產(chǎn)資源外運(yùn)需求的一半，將來甚至可能更多。當(dāng)然，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象不止開放的公路，還有鐵路運(yùn)輸?！彼f。

Robotruck更易于商業(yè)化

資料顯示，目前全國(guó)商用車的保有量約為4000萬輛，占全國(guó)汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占全部車輛碳排放的近65%，其中重型貨車碳排放占比高達(dá)83.5%，是降低碳排放的重點(diǎn)車型。而酒明專線的建設(shè)，將使商用車自動(dòng)駕駛與新能源同行，在推動(dòng)新能源商用車快速普及的同時(shí)，開啟自動(dòng)駕駛在干線物流萬億級(jí)市場(chǎng)的商業(yè)化落地。

據(jù)了解，卡睿智行專注于商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化落地，目前在深圳和上海都有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已實(shí)現(xiàn)多個(gè)商用車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地。盡管卡睿智行是一家新公司，但團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)比較豐富，團(tuán)隊(duì)成員中不乏國(guó)內(nèi)第一批自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)者，用公司創(chuàng)始人兼CEO佟顯喬的話說，就是擁有“一幫創(chuàng)業(yè)老兵和一幫技術(shù)專家”。今年年初，卡睿智行完成了數(shù)千萬元人民幣的天使輪融資，投資方為辰韜資本、豐元資本和日本PKSHA SPARX Algorithm基金。

目前，自動(dòng)駕駛主要有兩個(gè)賽道：Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）和Robotruck（自動(dòng)駕駛卡車）?？Ｖ切泻我詴?huì)選擇后者呢？因?yàn)橄鄬?duì)Robotaxi市場(chǎng)，Ro botruck則是“小而美”，商業(yè)化進(jìn)展速度更快、技術(shù)難度較小。

“Robotruck主要是運(yùn)貨，它對(duì)安全性和駕駛舒適性的要求其實(shí)是比人要低的，所以技術(shù)的落地就更容易一點(diǎn)?！辟★@喬直言，從大的趨勢(shì)來說，重卡的落地一定比乘用車要容易些。

無獨(dú)有偶，就在剛剛過去的8月，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司印發(fā)通知，就《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿）公開征求意見。其中提到，在保障運(yùn)輸安全的前提下，鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

顯然，卡睿智行選擇Robotruck正當(dāng)其時(shí)。

自動(dòng)駕駛擁抱新能源

那么，卡睿智行為何會(huì)提出Ro botruck與“與新能源同行”新路線，酒明專線為何會(huì)對(duì)氫能源重卡青睞有加呢？

首先，新能源商用車的線控對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)天然更為友好，它的普及更是大勢(shì)所趨。根據(jù)國(guó)家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的要求，到2025年，新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~7月，新能源商用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)數(shù)為13.36萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)60.8%，其中新能源重卡累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)為11556輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)383.9%。

“從技術(shù)角度來說，新能源車的線控更加成熟，比傳統(tǒng)的燃油車對(duì)自動(dòng)駕駛的技術(shù)天然更加友好?！辟★@喬說。

其次，新能源商用車的應(yīng)用特點(diǎn)恰好滿足自動(dòng)駕駛的落地需求。從經(jīng)濟(jì)成本角度和新能源車補(bǔ)能需求考慮，新能源商用車將率先在能源價(jià)格相對(duì)低廉的區(qū)域、并有實(shí)際穩(wěn)定貨運(yùn)需求的固定線路即“貨運(yùn)專線”實(shí)現(xiàn)商用。這些“貨運(yùn)專線”的沿途將建設(shè)充換電站或加氫站等補(bǔ)能設(shè)施，以及獨(dú)立或共享的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所。由點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（即各補(bǔ)能/轉(zhuǎn)運(yùn)站）所連接的貨運(yùn)專線，可為自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地創(chuàng)造必要條件。

“得益于大自然的恩賜，酒泉地區(qū)號(hào)稱‘陸上三峽’，風(fēng)電、光電資源非常豐富，利用資源豐富、價(jià)格低廉的清潔能源進(jìn)行電解水制氫，以氫能作為酒明專線的能源供應(yīng)方式?！蓖醣笸嘎叮?xiàng)目計(jì)劃采用氫能重卡，并在路端建造加氫站和轉(zhuǎn)運(yùn)貨場(chǎng)，氫能重卡的加氫時(shí)間約為10~15分鐘，一天只需進(jìn)行一次燃料加注，即可達(dá)到令人滿意的續(xù)航里程。

第三，商用車新能源化和自動(dòng)駕駛可相互促進(jìn)、互惠雙贏。自動(dòng)駕駛“跟隨新能源車”將實(shí)現(xiàn)在貨運(yùn)專線的落地，反過來亦可大大加速商用車的新能源化步伐。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)公路貨物成本占比中，司機(jī)薪酬占比在21%左右。以自動(dòng)駕駛替換傳統(tǒng)司機(jī)，可極大提升新能源車的成本和效率優(yōu)勢(shì)，從而加速新能源車對(duì)燃油車的替換進(jìn)程。

自動(dòng)駕駛貨運(yùn)專線商用前景可期

據(jù)了解，酒明專線將串聯(lián)起沿線的礦產(chǎn)資源區(qū)、工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)，如瓜州柳溝工業(yè)園、馬鬃山工業(yè)園，主要是運(yùn)輸以煤炭為主的大宗礦產(chǎn)資源。它位于河西走廊腹地，沿途均為荒漠無人區(qū)、地形平坦，有條件采用全封閉、全路徑、全斷面專供自動(dòng)駕駛新能源貨運(yùn)車輛行駛的設(shè)計(jì)。中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)希望將酒明專線打造成為“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)+人工智能+綠色能源”商用級(jí)的示范工程，促進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，使其成為實(shí)現(xiàn)區(qū)域和行業(yè)內(nèi)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要抓手。

目前，卡睿智行已與國(guó)內(nèi)頭部新能源重卡廠商建立了深度合作，近期將在酒泉地區(qū)正式開展實(shí)地路測(cè)，為未來的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

作為卡睿智行的投資方，辰韜資本的執(zhí)行總經(jīng)理賀雄松認(rèn)為，卡睿智行此舉為商用車自動(dòng)駕駛的技術(shù)落地和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供了一條切實(shí)可行的道路示范。他表示，“技術(shù)、政策和商業(yè)模式”是商用車自動(dòng)駕駛落地和商業(yè)化的三個(gè)關(guān)卡，“與新能源同行”的路線是對(duì)政策、物流和自動(dòng)駕駛行業(yè)特點(diǎn)的精準(zhǔn)解讀和把握。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，類似酒明專線這樣的公路貨運(yùn)專線，物流收入占全國(guó)公路貨運(yùn)物流總收入的43%，專線貨運(yùn)需求巨大。佟顯喬表示，希望把酒明專線的模式逐步推廣，通過“與新能源同行”，跟隨新能源車的商用步伐，以星火燎原的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；涞?，開啟萬億級(jí)的自動(dòng)駕駛干線物流市場(chǎng)，并為碳達(dá)峰碳中和作貢獻(xiàn)。