乘著民航業(yè)發(fā)展的東風，中國飛機租賃業(yè)迎來高速發(fā)展期。飛機租賃業(yè)務已不新鮮，產(chǎn)業(yè)中后端才是服務的“深水區(qū)”和“試金石”。經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國租賃企業(yè)的客戶已遍布全球，積累的豐富經(jīng)驗也為國產(chǎn)飛機布局全球銷售網(wǎng)絡做好了準備。

前不久，一架嶄新的ARJ21飛機在天津濱海國際機場降落。這架飛機由中國商用飛機有限責任公司生產(chǎn)制造，由農(nóng)銀金融租賃有限公司租賃交付給中國國際航空股份有限公司使用。這是我國最大的飛機租賃中心——天津東疆綜合保稅區(qū)正式交付的第2000架飛機，標志著中國飛機租賃服務航空運輸業(yè)達到新高度、跨入新階段。

據(jù)了解，自2009年12月完成首單保稅飛機租賃業(yè)務以來，經(jīng)過十余年的發(fā)展，天津東疆已成為全球僅次于愛爾蘭的世界第二大飛機租賃聚集地。

“破冰”后的改革紅利

據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2010至2021年期間民航業(yè)高速發(fā)展，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。乘著民航業(yè)發(fā)展的東風，中國飛機租賃業(yè)迎來高速發(fā)展期。

2009年12月3日，工銀租賃在天津東疆開展全國首單飛機保稅租賃業(yè)務，從美國成功引進兩架波音飛機。這是中資租賃公司創(chuàng)新采用境內(nèi)保稅交易結構操作飛機租賃的第一單，填補了中國航空租賃產(chǎn)業(yè)的空白。

在首單業(yè)務“破冰”之后，天津東疆迎來了一系列政策和改革“紅利”。2011年5月，國務院批復，明確鼓勵東疆推進租賃業(yè)務先行先試，完善項目子公司(SPV)管控模式，這意味著“一架飛機就是一個公司”，更為靈活、便捷。

2015年8月，天津東疆獲準試點經(jīng)營性租賃收取外幣租金政策。2017年8月，國家外匯管理局正式批復天津東疆開展經(jīng)營性租賃收取外幣租金業(yè)務，有效幫助東疆的租賃公司規(guī)避了匯兌風險。

在受益于國家政策紅利的同時，天津東疆也積極通過自身的改革創(chuàng)新，促進飛機租賃行業(yè)的發(fā)展。天津東疆海關負責人介紹說：“2015年，東疆海關、保稅區(qū)海關、機場海關的聯(lián)動監(jiān)管，實現(xiàn)了空載質量25噸以上的飛機能夠實際進入海關特殊監(jiān)管區(qū)域監(jiān)管，監(jiān)管體系進一步完善。”

“從首單跨境轉租賃交易到首單飛機聯(lián)合租賃交易，再到首單飛機租賃資產(chǎn)證券化業(yè)務，飛機租賃業(yè)‘摸著石頭過河’，闖出一條條發(fā)展新路，積累了出口租賃、聯(lián)合租賃、離岸租賃等40多種租賃業(yè)務模式。”天津東疆綜合保稅區(qū)融資租賃局負責人表示。

據(jù)天津東疆綜合保稅區(qū)黨委書記、管委會主任楊柳介紹，目前該公司累計交付了2000架飛機，其中民航干線大飛機1432架。交付飛機機型超過70種，服務了國內(nèi)外40余家航空公司，資產(chǎn)價值達6000億元。

據(jù)介紹，中國飛機租賃業(yè)探索出的“保稅租賃”模式，相較于從境外租賃飛機，航空公司節(jié)省了約6%的租金成本。傳導到機票價格上，降低了民眾的航空出行成本。

目前在全球排名前20的租賃公司中，中資租賃公司占了8家，并持有全球近四分之一的飛機資產(chǎn)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有飛機租賃相關企業(yè)5.7萬余家，其中今年前7個月新增注冊企業(yè)750余家，月平均增速達38.3%。中國的飛機租賃企業(yè)刷新著“全球顯示度”，在國際上的影響力、話語權持續(xù)增強。

探索中后端服務“深水區(qū)”

飛機租賃業(yè)務已不新鮮，而飛機租期內(nèi)的管理、資產(chǎn)交易流轉、退租飛機處置等產(chǎn)業(yè)中后端才是服務的“深水區(qū)”和“試金石”。

在位于天津空港經(jīng)濟區(qū)的天津海特飛機工程有限公司機庫里，1架波音飛機被20多個千斤頂托舉著進行改裝，這是該公司的第10架“客改貨”飛機。

公司負責人說，從改裝市場來看，訂單需求量依然較大。“目前我們的‘客改貨’訂單已經(jīng)排到了2024年，今年下半年還有4架飛機排隊入場。”

疫情下，全球航空客運市場較為低迷，貨運市場卻相當火爆。波音曾在2020年預測，未來20年全球航空貨運量將翻一番，全球航空貨運市場屆時將增加2430架貨機。

但飛機“客改貨”是一個大工程，涉及工程技術、適航認證、監(jiān)管等方方面面，想要順利完成“客改貨”很不容易。對此，天津東疆給出了創(chuàng)新解決方案。

在飛機不離境的情況下如何完成退租手續(xù)、同時進行飛機改裝、把大量成本節(jié)省出來?東疆海關推出了租賃+模式，聯(lián)合多地海關實現(xiàn)異地監(jiān)管，聯(lián)動作業(yè)，打通了飛機退租—改裝—再租賃的全流程保稅處置路徑，為飛機資產(chǎn)處置探索了一條新路。

目前，交銀租賃旗下的一架客機租約到期，經(jīng)改裝成貨機后已經(jīng)開始執(zhí)飛中日、中韓貨運航線，至少為企業(yè)節(jié)省超百萬元成本。

近幾年來，東疆針對租期內(nèi)的管理、資產(chǎn)交易流轉、退租飛機再交易等產(chǎn)業(yè)中后端環(huán)節(jié)不斷探索，打造出“租賃+買賣”、“租賃+維修”、“租賃+改裝”等多種飛機資產(chǎn)交易模式，不僅實現(xiàn)飛機資產(chǎn)在國內(nèi)、國際兩個市場的自由流轉，也為租賃飛機的價值管理、資產(chǎn)管理提供了多元化的高效解決方案。

助力國產(chǎn)飛機大發(fā)展

2009年，東疆完成國內(nèi)首單保稅飛機租賃業(yè)務，交付的是波音飛機;2017年，東疆第1000架租賃業(yè)務飛機是由空客生產(chǎn)制造;如今，東疆第2000架飛機是中國商飛制造的ARJ21飛機。

ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的中短程新型渦扇支線客機，座級78~90座，航程2225~3700公里。

中國商用飛機有限責任公司營銷中心黨委書記、副總經(jīng)理劉艷介紹，目前中國商飛公司已獲得來自21家客戶的670架ARJ21飛機訂單。截至7月中旬，已累計向客戶交付74架ARJ21飛機。

當前，中國商飛ARJ21飛機約80%以租賃方式交付給航空公司，其中超過半數(shù)通過天津東疆完成。

經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國租賃企業(yè)的客戶已遍布全球，積累的豐富經(jīng)驗也為國產(chǎn)飛機布局全球銷售網(wǎng)絡做好了準備。東疆也將為國產(chǎn)飛機走向世界做好準備，用專業(yè)的服務為國產(chǎn)飛機提供全新的解決方案。

農(nóng)銀租賃把支持國產(chǎn)飛機作為公司業(yè)務發(fā)展特色定位，成為C919客機首飛成功后首家增加飛機訂單的金融系租賃公司，國產(chǎn)飛機訂單數(shù)量達到95架。

農(nóng)銀金融租賃有限公司黨委書記王以剛說，公司目前成功交付了6架國產(chǎn)ARJ21飛機，后續(xù)將密切關注C919客機的市場發(fā)展進度，繼續(xù)加大租賃支持，助力國產(chǎn)飛機發(fā)展布局。“我們也將持續(xù)關注國產(chǎn)飛機走向海外的步伐。條件成熟時成立航空專業(yè)子公司，專門用于支持國產(chǎn)飛機走向國際。”