隨著價格戰(zhàn)的消退，4月的新能源汽車市場穩(wěn)中有進。中新經緯梳理公開數據發(fā)現，多家車企4月在銷售端實現同環(huán)比雙增長。

4月銷冠由比亞迪蟬聯，廣汽埃安和理想汽車則位列銷售亞軍和季軍。

(資料圖片)

其中比亞迪銷量為21.03萬輛，同比增長98%，環(huán)比增長2%，年累計銷售為76.24萬輛；廣汽埃安銷售了4.10萬輛，同比增長302%，環(huán)比增長2%，年累計銷量超11.93萬輛；理想汽車則交付了2.57萬輛同比增長516%，環(huán)比增長23%，年累計交付7.83萬輛。

月交付在萬輛之上的還有哪吒汽車，4月共計交付1.11萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長10%，年累計交付來到了3.73萬輛。

零跑汽車和極氪則處在8千-9千輛的交付區(qū)間，位列第五、第六，分別交付0.87萬輛和0.81萬輛，環(huán)比增長41%和22%。

此外，曾在3月交出過萬銷量答卷的北汽新能源，在4月經歷了銷量腰斬，售出0.48萬輛新車，同比增長136%，環(huán)比減少54%，再度墊底排行榜，年積累銷售1.99萬輛。

值得注意的是，在經歷了春節(jié)錯位的1月和價格戰(zhàn)的2月、3月，新能源汽車市場的銷售端開始步入正軌，有5家車企的銷量在4月實現了同環(huán)比雙增長。

而在經歷了市場的檢驗后，亦有4家車企的銷量較去年同期得到了翻倍的提升。其中理想汽車同比增幅最大，達到了516%的增幅，廣汽埃安和極氪的同比增幅也達到了302%和279%，此外北汽新能源也有136%的同比增長。

乘聯會預測數據指出，4月乘聯會新能源乘用車廠商批發(fā)銷量為60萬輛，環(huán)比基本持平，同比增114%。

乘聯會認為，在2023年3月新能源乘用車銷量季度末沖刺后，4月中國新能源乘用車市場回歸平穩(wěn)，且隨著價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續(xù)3月底的態(tài)勢，企穩(wěn)修復。

值得注意的是，AITO問界在4月僅銷售了6917輛新車，同環(huán)比均減少19%，年累計銷量為2.69萬輛，是所統(tǒng)計車企中唯一出現同環(huán)比交付雙下滑的車企。

2023年3月31日，華為副董事長、輪值董事長徐直軍曾表示嚴禁華為出現在汽車品牌前面，或作為汽車品牌出現，并表示將會清理和整頓宣傳物料、旗艦店。4月1日，有AITO問界的銷售人員對中新經緯表示，宣導口徑中不能提華為。

中新經緯注意到，4月至今，AITO問界的官方微博中已不再出現帶有“華為問界”“HUAWEI AITO”等字樣的微博，且4月之前的相關微博已被刪除。

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