近段時(shí)間，

【資料圖】

小鵬、長(zhǎng)安、比亞迪等車企紛紛下架旗下產(chǎn)品車外遠(yuǎn)程拍照、遠(yuǎn)程泊車等功能。

這些原本智能汽車獨(dú)有的酷炫功能的調(diào)整引發(fā)熱議，在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，如何兼顧功能創(chuàng)新與數(shù)據(jù)隱私安全？

智能汽車被認(rèn)為是汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)，數(shù)據(jù)則是實(shí)現(xiàn)智能的基石。海量數(shù)據(jù)能夠幫助車企有效分析駕乘人員的使用習(xí)慣，進(jìn)而及時(shí)更新功能，打造出更完美的新品。但智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不只是交通工具，也是大型智能終端，收集數(shù)據(jù)的程度已遠(yuǎn)超公眾想象。

這些數(shù)據(jù)既有駕乘人員的外觀特征、行為習(xí)慣等信息，更包含車輛地理位置、車外道路環(huán)境等數(shù)據(jù)，一旦泄露，輕則侵犯?jìng)€(gè)人隱私，重則危及公共利益、國(guó)家安全。

因此，守護(hù)好智能汽車數(shù)據(jù)，關(guān)乎用戶權(quán)益，更關(guān)乎行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

首先，完善政策法規(guī)，設(shè)置好“紅綠燈”。

近年來，我國(guó)數(shù)據(jù)安全立法進(jìn)程明顯加快，但專門針對(duì)智能汽車數(shù)據(jù)管理的政策法規(guī)仍顯滯后。為此，去年以來，多部門相繼出臺(tái)了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求》等法規(guī)，搭起了智能汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管框架。但需清醒認(rèn)識(shí)到，目前我國(guó)相關(guān)的政策法規(guī)仍處于初步規(guī)范階段，監(jiān)管的諸多細(xì)節(jié)仍有待明晰完善。相關(guān)部門需結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，為行業(yè)有序發(fā)展設(shè)置好“紅綠燈”。

其次，車企要切實(shí)扛起主體責(zé)任。

近年來，智能產(chǎn)品成為車企競(jìng)逐的新賽道，甚至有車企不惜以出格的功能來吸引消費(fèi)者。在監(jiān)管趨嚴(yán)的背景下，車企應(yīng)提高合規(guī)意識(shí)，不再將涉及數(shù)據(jù)安全的技術(shù)當(dāng)作噱頭過度營(yíng)銷。車企還要切實(shí)履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，確保合理保存車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，嚴(yán)格保護(hù)用戶隱私數(shù)據(jù)。當(dāng)然，合規(guī)經(jīng)營(yíng)只是基礎(chǔ)，車企還應(yīng)多從技術(shù)創(chuàng)新層面破解數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)。目前已有一些車企在積極尋找技術(shù)突破口，例如智己汽車取消了人臉識(shí)別，改用采集眼球轉(zhuǎn)動(dòng)的信息，盡量少采集個(gè)人信息。

最后，消費(fèi)者應(yīng)理性看待、使用智能功能。消費(fèi)者要樹立“數(shù)據(jù)安全極端重要”的觀念意識(shí)，并將其視為競(jìng)爭(zhēng)性功能，進(jìn)而倒逼車企重視、主動(dòng)防范相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。消費(fèi)者還應(yīng)調(diào)整心理預(yù)期，不過度追逐新奇功能，更不能以泄露個(gè)人隱私甚至犧牲汽車數(shù)據(jù)安全為代價(jià)，將個(gè)人需求凌駕于公共安全之上。

守護(hù)智能汽車數(shù)據(jù)安全需要多方主體共同發(fā)力。相信隨著政策法規(guī)的完善和消費(fèi)者安全意識(shí)的提升，智能汽車的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)將得到有效管控，屆時(shí)行業(yè)將有望駛?cè)爰铀侔l(fā)展的“快車道”。