當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日，美國能源部(DOE)宣布撥款9600萬美元，用于支持國內(nèi)運(yùn)輸部門的脫碳，推進(jìn)清潔汽車技術(shù)以減少碳排放，并重點(diǎn)擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施普及率。

據(jù)美國能源部聲明，前述資金將集中用于擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電的可及性，通過電氣化和替代燃料創(chuàng)造出更清潔的非道路車輛，并開發(fā)電力驅(qū)動(dòng)組件及材料，以最大限度提高電動(dòng)汽車效率。

圖片來自美國能源部(DOE)

(資料圖)

非道路車輛包括越野車、工程機(jī)械和農(nóng)用拖拉機(jī)，是相對(duì)于道路車輛的另一種很重要的交通運(yùn)輸形式。據(jù)悉，包括農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備、鐵路、海運(yùn)和航空領(lǐng)域的非道路車輛碳排放是美國主要的污染源，其排放的碳污染多于該國其他經(jīng)濟(jì)部門。

降低汽車碳排放將支持美國政府到2050年實(shí)現(xiàn)凈零經(jīng)濟(jì)(net-zero economy)的目標(biāo)?！盀榱思訌?qiáng)交通運(yùn)輸部門以支持不斷增長的經(jīng)濟(jì)，美國能源部正在投資于清潔交通技術(shù)，以消除有害排放，減少對(duì)揮發(fā)性化石燃料的依賴，并降低能源成本?！泵绹茉床坎块LJennifer M. Granholm認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)美國政府凈零排放的氣候目標(biāo)，就需要擴(kuò)大所有司機(jī)使用電動(dòng)汽車的可能性，并使農(nóng)業(yè)和建筑行業(yè)的汽車現(xiàn)代化。

隨著電動(dòng)汽車需求的迅速增長，擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)成為重中之重。美國政府曾呼吁，到2030年，電動(dòng)汽車的銷量要占到所有汽車銷量的一半。目前，美國能源部正在進(jìn)一步確保充電基礎(chǔ)設(shè)施可以滿足日益增長的充電需求。

對(duì)許多美國人來說，由于可以在其家庭和工作地點(diǎn)附近充電，電動(dòng)汽車的低維護(hù)、低燃料成本等優(yōu)勢凸顯。美國能源部表示，正致力于為充電服務(wù)欠缺的地區(qū)和無法在家充電的司機(jī)開發(fā)出解決方案；并將投資一些項(xiàng)目，為電力和氫能驅(qū)動(dòng)的零排放中、重型車輛建立區(qū)域性充電基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。

前述資金是對(duì)美國一項(xiàng)全國電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃(NEVI Formula Program)的補(bǔ)充，該計(jì)劃斥資50億美元，旨在為美國建立一個(gè)全國電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

新材料和先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是開發(fā)新一代電動(dòng)汽車的關(guān)鍵，其中包括全電池電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣等燃料和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。

通過開發(fā)和創(chuàng)新電力驅(qū)動(dòng)組件及材料，可以使電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)更小、更廉價(jià)，以提高其性能和耐久性。美國能源部還將資助一些項(xiàng)目，為電動(dòng)汽車尋求新型多功能材料，并提高電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)性能，以增加其功能和可靠性。

盡管道路車輛的脫碳對(duì)于應(yīng)對(duì)氣候變化至關(guān)重要，非道路車輛的碳排放依然是美國主要的污染源。美國能源部提出，開發(fā)和部署用于航空、海洋、建筑、農(nóng)業(yè)和鐵路等的清潔技術(shù)、燃料技術(shù)和非道路發(fā)動(dòng)機(jī)也很重要。其將資助對(duì)環(huán)境污染較小的非道路發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究，并開發(fā)電力、天然氣和其他替代燃料，為非道路發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

此外，美國能源部還希望將拖拉機(jī)、飛機(jī)、火車和船舶等運(yùn)輸工具進(jìn)一步脫碳。