近年來，共享單車作為一種綠色、環(huán)保、健康的出行方式，有效解決了市民出行“最后一公里”難題，在緩解交通擁堵、助力減排降碳等方面發(fā)揮了積極作用，但同時引發(fā)的亂停亂放、占用車道等諸多城市管理問題，應(yīng)當(dāng)引起關(guān)注。

今年年初，由北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會牽頭，會同美團、哈啰、滴滴青桔三家共享單車運營企業(yè)共同簽署《北京區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)規(guī)范用戶停放行為聯(lián)合限制性公約（試行）》，明確對存在多次違規(guī)停放共享單車等不文明行為的用戶實施聯(lián)合限制措施?！豆s》實施情況能否規(guī)范不文明騎行行為？如何讓共享單車提供更好服務(wù)？

【資料圖】

在路邊，身著“黃馬褂”的美團運維工作人員盧洪偉正將一輛輛共享單車擺放整齊。盧洪偉在共享單車誕生元年——2016年就加入這個行業(yè)。如今，她主要負(fù)責(zé)的是北京東城區(qū)共享單車的運維、調(diào)度等工作。

“最繁華的路段是王府井、南池子大街區(qū)域?，F(xiàn)在騎單車的用戶越來越多，以王府井為例，1個小時之內(nèi)一般要擺放70輛到80輛車，最多時擺放近100輛車。一天最多時要搬運上千輛單車?！北R洪偉說。

如此大的騎行量，文明騎行情況如何？北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長郭金芝告訴記者，今年2月份以來，該協(xié)會聯(lián)合共享單車企業(yè)組建專門團隊，每日不間斷開展違停采集工作，通過比對、分類、去重，最終完成2月份共享單車聯(lián)合限制名單共319人。

“依照名單，半數(shù)以上的違規(guī)用戶是因為在高速公路、城市快速路等主路違規(guī)停車；超過45%的違規(guī)用戶是因為在禁停區(qū)違停3次及以上；約有2%到3%的用戶是因惡意破壞、私自占有共享單車行為等被企業(yè)采取風(fēng)控管制?！惫鹬フf。

談及單車亂停放的原因，盧洪偉表示，一些騎行者為圖便利、隨意停放，是停放秩序混亂的重要原因，此外也有一些用戶因為不了解路況或相關(guān)規(guī)定，才出現(xiàn)違規(guī)停放行為。

記者從北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會獲悉，《公約》發(fā)布后，自行車協(xié)會服務(wù)熱線接到許多市民的咨詢電話，市民均對《公約》表示支持，認(rèn)為應(yīng)該規(guī)范共享單車騎行行為，共同維護交通通行和城市環(huán)境，營造安全、文明、有序的綠色出行氛圍。截至6月初，美團、哈啰、滴滴青桔三家共享單車企業(yè)的活躍用戶已全部同意并簽署《公約》。

半年來，北京共享單車違規(guī)停放數(shù)量明顯減少，市民有序停放車輛的出行習(xí)慣逐步養(yǎng)成。

據(jù)公示的數(shù)據(jù)，今年3月份和4月份，合計有133人被列入“北京區(qū)域違規(guī)停放聯(lián)合限制騎行名單”，較2月份違停人數(shù)有較大幅度下降；6月15日至21日，三家共享單車運營企業(yè)通過APP、小程序等官方平臺在導(dǎo)航頁進行了相應(yīng)公示。按照《公約》要求，公示期后，共享單車運營企業(yè)將對名單中的用戶采取聯(lián)合限制騎行約束措施。

納入限制名單的用戶具體會受到哪些影響？《公約》明確，對1個自然月內(nèi)被納入聯(lián)合限制措施對象的用戶，自公示之日下個月1日起7個自然日內(nèi)不得使用所有品牌的共享單車；對連續(xù)3個月被納入聯(lián)合限制措施對象的用戶，自公示之日下個月1日起15個自然日內(nèi)不得使用所有品牌的共享單車；對連續(xù)6個月被納入聯(lián)合限制措施對象的用戶，自公示之日下個月1日起30個自然日內(nèi)不得使用所有品牌的共享單車。

有消費者擔(dān)心，限制騎行或意味著將增加額外費用。對此，《公約》明確，對已購買次卡、周卡、月卡等騎行卡的用戶，騎行卡有效期將相應(yīng)延長，延長時長為該用戶納入聯(lián)合限制措施名單的時長。

哈啰品牌負(fù)責(zé)人王帆表示，《公約》將對用戶起到一定程度的警示和提醒作用。“以東城區(qū)南鑼鼓巷禁停區(qū)為例，違規(guī)停車案件數(shù)每月在其所在網(wǎng)格總停車數(shù)量中占比，今年1月份為3.24%，3月份為2.63%，5月份為1.67%，呈現(xiàn)明顯下降趨勢?！蓖醴f。

記者發(fā)現(xiàn)，隨著對共享單車亂停亂放的整改，用戶騎行過程中也出現(xiàn)“停車難”的新問題。比如，已經(jīng)將共享單車停入電子圍欄，APP卻仍顯示單車在框外，導(dǎo)致出現(xiàn)關(guān)鎖失敗的情況。用戶在尋找停放區(qū)的往返過程中，也無形中增加了時間成本。

對此，王帆解釋，用戶出現(xiàn)與P點較勁的情況，俗稱“定位漂移”。其邏輯一言以蔽之，就是單車運營平臺后臺系統(tǒng)所認(rèn)定的車輛位置，與車輛實際位置存在一定偏差，導(dǎo)致系統(tǒng)判定車輛不在電子圍欄內(nèi)，進而讓車輛自動彈鎖持續(xù)計費。

相關(guān)專家認(rèn)為，這種情況受多種因素影響，其中包括衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)民用級別定位精度不足，以及城市中心區(qū)域建筑物包圍形成信號干擾等。據(jù)了解，北京市交通委已對共享單車車輛更換的時間節(jié)點做出規(guī)劃。一些共享單車運營企業(yè)也表示，未來會在北京逐步對共享單車進行硬件升級，分批次更換具備更高精度定位能力的車輛。

“此外，針對每年新增的用戶停車需求，哈啰會定期采集這些增量停車信息與當(dāng)?shù)赜脩粢庖姡瑓R總后提交行業(yè)管理部門，統(tǒng)一進行申請施劃。我們還將與屬地街道管委會等機構(gòu)加強溝通，開拓劃線停車空間?！蓖醴f。

記者采訪獲悉，下一步，北京將結(jié)合已有停放區(qū)空間布局、現(xiàn)有道路資源、閑置空地等資源，優(yōu)化調(diào)整停放區(qū)設(shè)置，在現(xiàn)有2.6萬個停放區(qū)的基礎(chǔ)上，因地制宜挖潛并增設(shè)自行車停放區(qū)，盡量使共享單車實現(xiàn)“有位可停”。針對個別用戶反映的“落鎖難”等問題，聯(lián)合共享單車企業(yè)改進并完善電子圍欄技術(shù)應(yīng)用，使用戶停車“入欄”更順暢、精準(zhǔn)。