(資料圖)

一直漲不停的特斯拉美國區(qū)也會降價，不過前提是“通脹降溫”。

當(dāng)?shù)貢r間7月15日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上表示，“如果通貨膨脹降溫，我們可以降低汽車價格?！?/p>

眾所周知，特斯拉一直堅持以生產(chǎn)成本決定車輛售價，這也導(dǎo)致特斯拉售價時常隨著外部因素變化而波動。如特斯拉實現(xiàn)本土化生產(chǎn)后，當(dāng)?shù)厥袌鲕囕v售價往往會大幅下降，而原材料成本或物流成本增加也會表現(xiàn)在車價上。

特斯拉北美官網(wǎng)顯示，目前Model 3 后驅(qū)版、長續(xù)航版和性能版售價分別為4.699萬美元、5.799萬美元和6.299萬美元；Model Y長續(xù)航版和性能版售價分別為6.599萬美元和6.999萬美元。

值得注意的是，今年以來，特斯拉在美國已多番漲價。就在一個月之前，特斯拉美國多款車型漲價，最大漲幅高達(dá)6000美元，最長交付等待時間則為一年。在今年4月21日的第一季度財報電話會議上，馬斯克還提到，特斯拉近期不會漲價，因為當(dāng)時的定價已考慮了對成本增長的預(yù)期，“目前的價格針對的是未來6到12個月交付的汽車，這是我們的最佳預(yù)估?！?/p>

雖然馬斯克給出了可能的降價信號，但是，美國不斷爆表的通脹或許并不容購車者樂觀。

7月13日，美國公布6月消費者價格指數(shù)(CPI)較上年同期飆升9.1%，高于5月份8.6%的增幅，是1981年以來的最大增幅，創(chuàng)下40年來新高。經(jīng)濟學(xué)家此前預(yù)計通脹率為8.8%。

據(jù)特斯拉近日公布的全球交付數(shù)據(jù)，2022年第二季度，特斯拉全球共交付了25.5萬輛汽車，較2021年第二季度的20.13萬輛同比增27%，較2022年第一季度的31萬輛環(huán)比降18%。這也是特斯拉兩年以來出現(xiàn)的首次環(huán)比下滑，打破了自2020年第三季度開始的穩(wěn)定增長態(tài)勢。

2022年上半年，特斯拉全球交付56.4萬輛，完成了其全年銷量目標(biāo)150萬輛的37.6%。