在汽車消費新能源滲透率不斷提升、新能源汽車相關(guān)技術(shù)日新月異的背景下，補能網(wǎng)絡、充電設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展同樣備受關(guān)注。

在2023年中國國際服務貿(mào)易交易會期間，首次參展的新能源汽車民族品牌極氪展示了目前全球乘用車平臺單槍峰值功率最高、峰值功率達800kW的新一代超快充產(chǎn)品“極充V3”，成為焦點。

(資料圖片僅供參考)

極氪智能科技副總裁趙昱輝

極氪智能科技副總裁趙昱輝在接受采訪時表示，如今消費者“油轉(zhuǎn)電”的最大阻礙之一是里程焦慮，而里程焦慮背后是補能體驗問題，相比于一味增大電池、推廣換電等方式，提供更快速、更智能的超快充體驗，才是更惠民和適合大多數(shù)人的解決方案。同時，趙昱輝也建議所有車企將車端協(xié)議全部進行開放，這樣用戶就可以在同一個超快充體系中享受樁與車的無縫協(xié)同，讓超快充體驗惠及每一位新能源用戶。

超快充引領(lǐng)者：24年底有望實現(xiàn)首個超快充千站布局

從油車時代切換到新能源智能汽車時代，消費者的里程焦慮成為車企一定要解決的問題。對此，目前行業(yè)中主要采用三種解決方案，即擴大電池容量、換電和超快充。相比前兩種方案，極氪堅定地選擇了超快充路線。

“極氪要做整個行業(yè)超快充的引領(lǐng)者?！壁w昱輝表示，基于這一定位，在過去的2年多時間中，極氪以“樁等車”策略先于全行業(yè)布局適配800V車型的超快充，從第一根充電樁極充V1單槍峰值功率達到360kW，到去年推出的極充V2單槍峰值功率提升至600kW，再到日前全球首發(fā)的極充V3單槍峰值功率達到800 kW，在引領(lǐng)超快充方面，極氪持續(xù)深耕技術(shù)儲備和業(yè)務實踐。

除了研發(fā)超快充技術(shù)外，極氪同時也在提前布局，其V3充電樁已提前布局到將來可以適配8C電池，實現(xiàn)充電從10%到90%只需7到8分鐘左右。在此基礎(chǔ)上再加上智能化一系列自動的反饋和交互，一輛跑干電池的車充到90%以上滿電狀態(tài)駛出僅需幾分鐘時間。

趙昱輝透露，目前極氪的充電站總量已達790站，其中超快充電站“極充站”到今年年底預計將超過450站，而明年目標是新建極充站450站到550站。因此，到2024年年底，極氪有望實現(xiàn)行業(yè)首個超快充千站布局。

談及超快充的未來發(fā)展，趙昱輝認為，超快充使得整個油車和電車補能體驗被拉平了。隨著接下來能量密度的進一步提高，超快充技術(shù)的進一步穩(wěn)定，以及超快充結(jié)合智能化、數(shù)字化能力的提升，未來超快充的速度和體驗可能會超過油車。

極氪極充V3充電樁

行業(yè)的先行者：全方位提升用戶充電體驗

在提升充電速度、擴增充電網(wǎng)路的同時，極氪也在持續(xù)升級充電體系的軟硬件實力，推動充電服務能力的突破，進一步提高和優(yōu)化用戶的充電體驗。

趙昱輝表示，第一，極氪V3的模塊柜（功率柜）和槍線全部都是液冷的，一方面徹底解決高功率發(fā)熱問題，另一方面也方便不同性別、不同體力的用戶均可以單手操作槍嘴和槍線。

第二，針對充電體驗上嚴重依賴手機的行業(yè)現(xiàn)狀，極氪聚焦“去手機化”，增加地鎖和智能識別功能，通過數(shù)字化深度車機綁定，實現(xiàn)“即插、即拔、即結(jié)算、即落鎖、即抬鎖”，有效避免油車占位、結(jié)算繁瑣等問題，大幅提升用戶體驗。目前，極氪的地鎖安裝已覆蓋絕大多數(shù)場站，做到行業(yè)最高的90%以上的地鎖覆蓋率。同時，極氪在行業(yè)中也突破性地運用了室內(nèi)導航功能“智能尋樁”，解決地下車庫找樁迷路難題。

第三，在充電網(wǎng)絡布局方面，極氪今年切實把能源更便利地給到用戶，貼近目標用戶群體新增補能設(shè)施，V3會主要布局在車主的居住熱力和出行熱力密集的地方，其次是在交通樞紐和用戶途經(jīng)的干道。

第四，從V2開始，極氪就在每一個場站上都實現(xiàn)了功率共享能力。在一個場站有多輛車從不同的時間段停入多個車位后，極氪會根據(jù)車端SOC的響應需求以及電池管理系統(tǒng)能力，對其進行功率的實時調(diào)配，由此對整個場站的電力實現(xiàn)更高效率的利用。

“超快充不是某一個車企的事情，是所有車企和整個社會的責任，極氪愿意做行業(yè)的先行者?！痹诎l(fā)展企業(yè)自身的同時，趙昱輝也倡議各個企業(yè)打通樁車通信協(xié)議，讓整個超快充網(wǎng)絡能夠跨品牌來服務所有的用戶。他表示，大家一起攜手把行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施共同建立起來，才能夠擁有一個健康的新能源智能汽車行業(yè)時代。

彰顯社會價值：打造風光儲充一體化充電站

對于新能源汽車車主而言，充電成本一直以來都是關(guān)注焦點之一。針對很多場站在用戶充電時需額外支付停車費的情況，極氪通過超大力度的投入，實現(xiàn)充電免停服務覆蓋90%以上的場站。用戶基本上充電十幾分鐘后就能夠享受一到兩個小時的停車免費優(yōu)惠，節(jié)省了很大一部分成本。

不僅如此，極氪還充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，打造風光儲充一體化充電站“極充V3 Plus”，進一步大幅減少用電成本。趙昱輝表示，在風光儲充一體化充電站的背后，是極氪對于如何減少對電網(wǎng)的依賴、如何積極踐行國家低碳綠色環(huán)保能源戰(zhàn)略的深入思考。而極充V3 Plus不光是綠電，能夠減少碳排放，且是無窮無盡的可再生能源，還利用波峰、波谷之間電價的拉平，降低對電網(wǎng)的負荷。

對于行業(yè)未來的充電成本變化趨勢，在趙昱輝看來，現(xiàn)在用戶支付的樁端電費主要包含基礎(chǔ)電費和服務費兩部分。未來，隨著新能源車的普及、充電場站和網(wǎng)絡密度的增加，管理的效率和成本效率會直線提升，基礎(chǔ)電費和服務費則會大幅下降，新能源車在使用過程中的補能成本“在未來很有可能是幾乎可以忽略的”。

極氪極充V3充電樁

做用戶型企業(yè)：關(guān)注用戶價值超越其它價值

創(chuàng)立至今，極氪始終定位于要做一個用戶型的企業(yè)。趙昱輝表示，極氪從一開始搭建就是純粹的用戶思維，具體表現(xiàn)在堅持直營、自己做深度用戶運營、堅持用戶共創(chuàng)等方方面面。

“我們堅定地認為，極氪和用戶是一個整體，這個關(guān)系包括產(chǎn)品的全生命周期管理、用戶服務的全場景覆蓋兩個維度，這是我們堅持去做用戶型企業(yè)的發(fā)力方向。”趙昱輝說，核心關(guān)注于用戶體驗是極氪思考是不是能做好用戶型企業(yè)的一個起點，關(guān)注用戶價值也是超越關(guān)注其它價值的一個最重要考量點。

與此同時，極氪也走出差異化的“第三條賽道”之路。何謂“第三條賽道”？趙昱輝解釋稱，第一條賽道是以特斯拉為首開創(chuàng)的傳統(tǒng)油車之外的新能源族群，第二條賽道是后面跟進的傳統(tǒng)車企致力于用自己油車的先進制造能力來進行油改電，極氪的第三條賽道則是巨人的力量加純粹的用戶思維。

“極氪的所有產(chǎn)品和能力都是搭載在浩瀚架構(gòu)上面的，而浩瀚架構(gòu)是舉吉利控股集團之力、用了大概七到八年的時間、花費超過200億打造的純電平臺，也是全球帶寬最大的一個純電平臺?！壁w昱輝表示，類似于浩瀚這樣的技術(shù)非常多，這也是讓極氪在短時間能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展的一個底氣。

全球化品牌之路：扎扎實實打造好產(chǎn)品和生態(tài)

致力于成為全球新能源頭部企業(yè)的極氪，一直以來也在持續(xù)布局海外市場。趙昱輝透露，極氪已在歐洲市場的瑞典和荷蘭開啟了布局，并與以色列和哈薩克斯坦簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。事實上，極氪的產(chǎn)品在多個國家都收到消費者的關(guān)注。

在全球化布局進程中，極氪堅持扎扎實實打造好產(chǎn)品和生態(tài)，這也是極氪做好全球市場最好的基礎(chǔ)。趙昱輝認為，汽車不是快銷品，它是一個搭載用戶生命安全且長周期、高頻率使用的產(chǎn)品，它的綜合價值一定是用戶考量的核心，因此不能急，一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打。

在國內(nèi)新能源車企越來越“卷”的趨勢下，趙昱輝認為，中國新能源品牌真真正正的終局對決一定是在全球市場上。下半年，中國企業(yè)要在打價格戰(zhàn)、打用戶服務戰(zhàn)、打科技戰(zhàn)、打多元化戰(zhàn)爭之外，一定要打一個全球化的戰(zhàn)爭。而要贏得全球市場，企業(yè)一定要重投入，而且一定要去真正地了解當?shù)氐氖袌鲂枨?、用戶的不同文化背景等?/p>

“我們不但要走出去，還要走上去?！壁w昱輝表示，放眼全球市場，對于中國新能源品牌來講，品牌上行一定要拿出真才實料，也要拿出自信。（肖春芳）