2022年12月5日，美國陸軍宣布，由貝爾公司研發(fā)生產(chǎn)的V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在美國陸軍“未來遠(yuǎn)程突擊機(jī)”（FLRAA）項目中，“擊敗”由西科斯基與波音聯(lián)合研制生產(chǎn)的SB-1“無畏”共軸復(fù)合推進(jìn)直升機(jī)，成為該項目的獲勝者。同時，貝爾公司也由此獲得一份價值2.3億美元的“未來遠(yuǎn)程突擊機(jī)”項目初始合同。

【資料圖】

裝備概況和發(fā)展歷程

V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是貝爾公司研制的第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（圖片來源網(wǎng)易）

V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是貝爾公司繼XV-15 技術(shù)驗證機(jī)和 V-22 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)后，研制的第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，其目的是為美國陸軍提供遠(yuǎn)距、快速和高效的空中投送能力。

美國陸軍目前使用的UH-60“黑鷹”系列直升機(jī)已不太適合其2030年代之后的作戰(zhàn)需求（網(wǎng)圖來源）

進(jìn)入新世紀(jì)后，美國陸軍仍保有大量軍用直升機(jī)，當(dāng)中不乏有AH-64“阿帕奇”系列武裝直升機(jī)、UH-60“黑鷹”系列直升機(jī)這樣的知名型號。但這些直升機(jī)的機(jī)體平臺技術(shù)總體都來自上世紀(jì)50-80年代，雖后續(xù)歷經(jīng)多次升級改進(jìn)，可已無法很好適應(yīng)2030年代之后的作戰(zhàn)需求。因此，美國陸軍便啟動了“聯(lián)合多用途旋翼機(jī)”（JMR）技術(shù)驗證計劃和“未來垂直起降飛機(jī)”（FVL）裝備發(fā)展計劃，目的就是為美國陸軍研制一系列配套的新型垂直起降平臺，而“未來遠(yuǎn)程突擊機(jī)”（FLRAA）就是“未來垂直起降飛機(jī)”裝備發(fā)展計劃里的一個重要產(chǎn)品。

2013 年10月2日，美國陸軍分別與貝爾、西科斯基-波音、AVX和卡雷姆四家公司簽署相應(yīng)的技術(shù)投資協(xié)議。2014年8月12日，美國陸軍在對四家公司的方案進(jìn)行全面評估后，分別授予貝爾公司團(tuán)隊和西科斯基-波音公司團(tuán)隊“聯(lián)合多用途旋翼機(jī)”技術(shù)驗證計劃第一階段合同，讓兩家公司各自研制V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和SB-1共軸復(fù)合推進(jìn)直升機(jī)的技術(shù)驗證機(jī)，并完成相關(guān)飛行測試，該項目旨在為“未來垂直起降飛機(jī)”裝備發(fā)展計劃進(jìn)行技術(shù)探索和驗證。2015年6月26日，貝爾公司正式啟動首架V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)驗證機(jī)的制造工作。2017年12月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)原型機(jī)成功首飛。2018年2月，美國陸軍飛行員駕駛V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行首次飛行。同年8月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)完成水平飛行試驗。2019年1月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行了1級姿態(tài)敏捷飛行試驗。同年2月、3月和12月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)分別進(jìn)行了低速敏捷性試驗、高速水平飛行和“領(lǐng)航分布式孔徑傳感器”系統(tǒng)演示以及自動駕駛飛行演示。2020年1月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行了外部吊索載荷測試，并演示了其配套的戰(zhàn)術(shù)通用數(shù)據(jù)鏈路。同年7月，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行了生存性測試，并在隨后的8月由美國陸軍試飛員再次駕駛進(jìn)行了試飛。

此前進(jìn)行測試的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（圖片來源百家號）

根據(jù)美國陸軍的計劃，贏得“未來遠(yuǎn)程突擊機(jī)”計劃的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)將在2030年代中期開始裝備美國陸軍，以取代現(xiàn)役的UH-60“黑鷹”系列直升機(jī)，成為美國陸軍新一代的通用旋翼機(jī)平臺。

裝備性能與特點

V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖（圖片來源百家號）

綜合目前已知的信息，應(yīng)用電傳飛控系統(tǒng)的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的總體構(gòu)型十分緊湊簡潔，其能有效減少空氣阻力的流線型機(jī)身使用復(fù)合材料制成，并配備了平直機(jī)翼和V 形尾翼。在原型機(jī)/技術(shù)驗證機(jī)階段，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)搭載兩臺5000軸馬力的T64-GE-419發(fā)動機(jī)，兩臺發(fā)動機(jī)采用水平方式進(jìn)行固定，并分別驅(qū)動一副3槳葉大型旋翼，巡航飛行速度大于280節(jié)（即518.56千米/小時），未進(jìn)行空中加油情況下，作戰(zhàn)范圍大于500海里（即：926千米），懸停高度為1830米。而在之后的批量生產(chǎn)型V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)上，貝爾公司表示將充分利用美國陸軍“未來經(jīng)濟(jì)可承受渦輪發(fā)動機(jī)”（FATE）計劃的成果，為V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)安裝更新一代的動力裝置。據(jù)稱，這種動力裝置的功率重量比提高 80％，燃油消耗量將減少35%，設(shè)計壽命提高20％，生產(chǎn)/維護(hù)成本降低45％。

其他方面，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)最大起飛重量為14噸，最大有效載荷為5.443噸，最大外掛載荷為4.763噸，其機(jī)艙兩側(cè)分別設(shè)計有一個 1.83 米寬的艙門，可以十分方便的讓載員快速出進(jìn)艙或進(jìn)行機(jī)降作業(yè)。而為了滿足美國陸軍今后的作戰(zhàn)需求，貝爾公司還為V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)設(shè)計了兩種不同的任務(wù)構(gòu)型，其中，通用型的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可搭載包括機(jī)組在內(nèi)的12-14名乘員，而武裝型的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，則具備攜帶機(jī)槍、航炮、火箭彈、反坦克導(dǎo)彈等在內(nèi)的多種武器載荷。此外，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)還擁有較好的人機(jī)交互能力以及一定的自主飛行能力，其現(xiàn)階段在駕駛艙布置的4個多功能顯示器，未來很可能被全景式觸摸屏顯示系統(tǒng)取代，且V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)還裝備了包括先進(jìn)內(nèi)艙座椅以及可為飛行員/機(jī)組乘員提供更好態(tài)勢感知能力的“領(lǐng)航分布式孔徑傳感器”系統(tǒng)等先進(jìn)裝置。

意義

綜上所述，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的整體性能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前美國陸軍使用的UH-60“黑鷹”系列直升機(jī)，特別是擁有比后者更快的飛行速度、更大的載荷以及更遠(yuǎn)的航程。因此，在V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)批量裝備美國陸軍后，能讓美國陸軍獲得更好的戰(zhàn)力提升。其次，鑒于V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)優(yōu)異的作戰(zhàn)性能，未來其在國際軍貿(mào)市場上，或許會成為一款炙手可熱的武器裝備，這對于擴(kuò)大貝爾公司產(chǎn)品在軍貿(mào)市場的占有率，也會起到較大的促進(jìn)作用。

出品：科普中國

監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

作者：陳旭 （淵亭科技）

審核專家：費伯禹 （中國軍網(wǎng)）

策劃：金 赫