1月22日，“探索一號(hào)”科考船搭載“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器，在東南印度洋蒂阿蔓蒂那海溝最深點(diǎn)完成深潛作業(yè)后，成功回收。這是人類(lèi)歷史上首次抵達(dá)該海溝的最深點(diǎn)，由此拉開(kāi)了對(duì)該海溝系統(tǒng)科學(xué)考察的序幕。

海溝最深點(diǎn)、人類(lèi)首次抵達(dá)……這些戰(zhàn)績(jī)只是全海深載人潛水器“奮斗者”號(hào)在國(guó)際科考航次任務(wù)中的一個(gè)縮影。

目前，“奮斗者”號(hào)已在南太平洋、東印度洋連續(xù)工作150多天，下潛60余次，下潛深度多次突破萬(wàn)米?！膀札垺碧?hào)、“深海勇士”號(hào)、“奮斗者”號(hào)這三臺(tái)載人潛水器已累計(jì)下潛接近一千次，中國(guó)逐漸成為全球載人深潛的骨干力量。

(資料圖片僅供參考)

“經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，我國(guó)深海技術(shù)與裝備研發(fā)工作取得一系列重要突破和進(jìn)展，其中之一就是我國(guó)大深度作業(yè)型載人潛水器裝備譜系初步建立?！惫枮I工程大學(xué)副校長(zhǎng)殷敬偉在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，載人潛水器不僅是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的“國(guó)之重器”，也是推動(dòng)海洋科技實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)的具體實(shí)踐。

2002年，“蛟龍”號(hào)正式立項(xiàng)，作為中國(guó)第一臺(tái)大深度載人深潛器，其設(shè)計(jì)目標(biāo)定在了海下7000米。在“蛟龍”號(hào)研制成功前，我國(guó)研制過(guò)的載人潛水器的最大深度只有600米。

從600米到7000米，數(shù)字背后是技術(shù)跨越。“蛟龍”號(hào)計(jì)劃用10年時(shí)間，走完國(guó)外同行用了近60年才走完的路。

2012年，載人深海潛水器“蛟龍”號(hào)研制并海試成功，我國(guó)載人深潛能力從600米一步跨入7000米。

“蛟龍”號(hào)之后，關(guān)鍵核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化成為越來(lái)越多業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。經(jīng)過(guò)慎重論證，2009年，我國(guó)第二臺(tái)大深度載人深潛器“深海勇士”號(hào)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)始研究。它的下潛深度回撤到4500米，但關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)95%。這意味著，它的研發(fā)難度并不小于“蛟龍”號(hào)。

為了攻克“蛟龍”號(hào)的國(guó)產(chǎn)化難題，科技部先后部署了8個(gè)項(xiàng)目（課題），經(jīng)過(guò)8年的艱苦攻關(guān)，我國(guó)具備了載人艙、浮力材料、鋰電池、推進(jìn)器、海水泵、機(jī)械手、液壓系統(tǒng)、聲學(xué)通信、水下定位、控制軟件等10大關(guān)鍵部件的自主研制能力，“深海勇士”號(hào)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)95%。

2017年，“深海勇士”號(hào)在我國(guó)南海完成全部海上試驗(yàn)任務(wù)，此時(shí)，我國(guó)的載人深潛事業(yè)已經(jīng)邁出向萬(wàn)米進(jìn)發(fā)的步伐。

此前一年，“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)立項(xiàng)，核心任務(wù)是研制全海深萬(wàn)米載人潛水器。

經(jīng)過(guò)近4年攻關(guān)，2020年11月10日，“奮斗者”號(hào)在西太平洋馬里亞納海溝成功坐底，創(chuàng)造了10909米的中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄。

3位潛航員也在第一時(shí)間通過(guò)水聲通信系統(tǒng)表達(dá)心聲：“親愛(ài)的觀眾們，萬(wàn)米的海底妙不可言，希望我們能夠通過(guò)‘奮斗者’號(hào)的畫(huà)面向大家展示萬(wàn)米的海底?！?/p>

記者 何 亮