“2022低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景落地案例TOP50”近日發(fā)布，特斯聯(lián)泰坦機(jī)器人入選。此次入選，既是對(duì)特斯聯(lián)多年來(lái)深耕無(wú)人駕駛領(lǐng)域的肯定，也是對(duì)特斯聯(lián)積極探索機(jī)器人產(chǎn)品落地、打造可持續(xù)性商業(yè)化模式的認(rèn)可。

“2022低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景落地案例 TOP50”證書(shū)

“2022低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景落地案例 TOP50”由低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推出，該活動(dòng)甄選了園區(qū)(物流/配送、無(wú)人零售、安防、無(wú)人接駁等)、礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)、市政環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)等細(xì)分場(chǎng)景的50個(gè)典型應(yīng)用案例，旨在打造經(jīng)典案例形象，錘煉行業(yè)影響力品牌。特斯聯(lián)機(jī)器人憑借與海外talabat的合作項(xiàng)目入選，躋身僅有的4個(gè)配送零售案例之列。

【資料圖】

中東外賣(mài)行業(yè)發(fā)力，在線餐飲配送巨頭痛點(diǎn)強(qiáng)烈

近年來(lái)，中東地區(qū)外賣(mài)行業(yè)需求上漲迅猛，龐大的外賣(mài)市場(chǎng)催生了Delivery Hero這樣的巨頭，其旗下的talabat在線餐飲配送平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋北非和中東多個(gè)國(guó)家，如阿聯(lián)酋、科威特和巴林等，是中東地區(qū)最大、最受歡迎的訂餐應(yīng)用。

talabat APP界面

需求上漲對(duì)應(yīng)的是痛點(diǎn)劇烈，外賣(mài)行業(yè)最大痛點(diǎn)是人力成本居高不下。據(jù)悉，talabat 騎手平均每月的穩(wěn)定收入約為 3,500 迪拉姆（1阿聯(lián)酋迪拉姆≈1.87人民幣），其在阿聯(lián)酋雇傭了大約20,000名騎手。騎手對(duì)他們的收入并不滿意，并表示他們每交付一份訂單的報(bào)酬約為7.5迪拉姆，這低于另一外賣(mài)平臺(tái)Deliveroo的10.25迪拉姆/單。在社交媒體上，talabat騎手要求他們需要至少10迪拉姆/單才能繼續(xù)工作。talabat回應(yīng)道，公司正在努力減少騎手的等待時(shí)間和長(zhǎng)途送貨次數(shù)來(lái)最大化他們的收入。以迪拜世博會(huì)為契機(jī)，特斯聯(lián)泰坦機(jī)器人一躍成為中東地區(qū)頭部客戶的首選機(jī)器人品牌，talabat慕名而來(lái)尋求與泰坦機(jī)器人市場(chǎng)合作，以解決人力成本居高不下的痛點(diǎn)。

talabat 騎手

talabat項(xiàng)目——無(wú)人新零售項(xiàng)目全球范圍首次商業(yè)化落地

對(duì)于外賣(mài)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是中東的talabat還是國(guó)內(nèi)的美團(tuán)、餓了么，其外賣(mài)配送模式本質(zhì)上依舊是人力為主的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，騎手成為履約核心，這決定了人力成本是整個(gè)行業(yè)成本的大頭，配送費(fèi)是制約消費(fèi)者需求進(jìn)一步增長(zhǎng)的障礙，而這種模式很難隨著規(guī)模擴(kuò)大而實(shí)現(xiàn)成本邊際遞減，在未來(lái)也難以持續(xù)。針對(duì)這種模式的根本出路是無(wú)人化，也就是大數(shù)據(jù)算法的效率提升和無(wú)人配送技術(shù)的發(fā)展。

特斯聯(lián)泰坦機(jī)器人拿出了自己的解決方案。2021年10月，特斯聯(lián)研發(fā)的泰坦物流機(jī)器人與talabat的外賣(mài)系統(tǒng)連通，提供為期6個(gè)月的無(wú)接觸配送服務(wù)。迪拜世博園內(nèi)的游客在talabat APP點(diǎn)餐，talabat后臺(tái)的訂單實(shí)時(shí)傳遞到泰坦機(jī)器人RMS平臺(tái)，RMS平臺(tái)調(diào)度泰坦物流機(jī)器人配送。泰坦物流機(jī)器人與中東第一大線上餐飲平臺(tái)的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)無(wú)人新零售項(xiàng)目的商業(yè)化落地，以低速無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)為架構(gòu)的物流機(jī)器人服務(wù)4.38平方公里的室外環(huán)境，進(jìn)行移動(dòng)新零售和餐飲遞送，將人力從惡劣環(huán)境下的工作中解脫，擴(kuò)大商家服務(wù)半徑數(shù)百倍，革新消費(fèi)模式。

特斯聯(lián)機(jī)器人與talabat合作

關(guān)于本次合作，Delivery Hero技術(shù)副總裁Martin Dachselt表示，“我對(duì)這次合作依然感到十分震驚。特斯聯(lián)不僅迅速響應(yīng)接受了合作，用短短4個(gè)月的時(shí)間，研發(fā)出了外賣(mài)配送機(jī)器人產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，并且順利交付，承擔(dān)起世博會(huì)期間繁重的外賣(mài)配送任務(wù)?！睋?jù)悉，此前talabat曾先后與歐洲的無(wú)人配送公司Starship Technologies和美國(guó)網(wǎng)紅外賣(mài)機(jī)器人公司Kiwibot探討過(guò)將外賣(mài)APP與物流機(jī)器人整合打通的合作需求，因各種因素導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)。此次talabat項(xiàng)目合作成功之后，特斯聯(lián)還與talabat母公司Delivery Hero達(dá)成后續(xù)深度合作，為低密度社區(qū)及高檔酒店等場(chǎng)景提供服務(wù)。

找準(zhǔn)外賣(mài)配送業(yè)細(xì)分賽道，泰坦機(jī)器人優(yōu)勢(shì)獨(dú)特

餐飲外賣(mài)是本地生活到家業(yè)務(wù)中的重要一環(huán),餐飲外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模大、滲透率高，機(jī)器人配送規(guī)模商用具有巨大優(yōu)勢(shì)。但是目前機(jī)器人配送具有兩大難點(diǎn)，一是外賣(mài)配送的即時(shí)性要求高，需要改造商家取餐系統(tǒng)、樓宇電梯系統(tǒng)和小區(qū)門(mén)禁系統(tǒng)，改造難度大，而且投入也大。二是餐飲外賣(mài)場(chǎng)景多且分散，商家多位于商圈，消費(fèi)者可能位于學(xué)校、辦公區(qū)域、居民小區(qū)、廠區(qū)、酒店、商業(yè)街區(qū)等不同地方，物流機(jī)器人的適用范圍受到很大限制，需要對(duì)人機(jī)結(jié)合配送、單純機(jī)器人配送根據(jù)不同場(chǎng)景規(guī)劃和適配。

對(duì)于第一個(gè)難點(diǎn)，特斯聯(lián)泰坦機(jī)器人可打通樓宇電梯、小區(qū)門(mén)禁等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)樓宇、社區(qū)、園區(qū)、城區(qū)等場(chǎng)景多尺度無(wú)縫鏈接，打破數(shù)據(jù)流動(dòng)壁壘，為城市提供超級(jí)技術(shù)底座。

對(duì)于第二個(gè)難點(diǎn)，特斯聯(lián)聚焦普通機(jī)器人行駛能力弱的痛點(diǎn)，賦能泰坦物流機(jī)器人低速無(wú)人駕駛技術(shù)，具備復(fù)雜場(chǎng)景運(yùn)行能力。當(dāng)前，不管是室內(nèi)還是室外的末端配送機(jī)器人，大多只關(guān)注單一場(chǎng)景和功能，只可小范圍內(nèi)完成指定配送任務(wù)。比如，室外配送機(jī)器人注重避障性能和載重功能，整體體型偏大，很難在寫(xiě)字樓和社區(qū)順暢穿梭；室內(nèi)配送機(jī)器人精致小巧但功能單一，算力和感知性能相對(duì)有限。這兩者間則空出了100~5,000米距離的室內(nèi)外配送場(chǎng)景，也是末端配送的藍(lán)海。特斯聯(lián)泰坦物流配送機(jī)器人系列正是針對(duì)該市場(chǎng)需求打造。

talabat項(xiàng)目證明了泰坦機(jī)器人商業(yè)化落地的可行性。盡管穩(wěn)定性與成本之間的博弈決定了，短時(shí)間內(nèi)外賣(mài)配送還是以人力為主，機(jī)器人為輔。但是隨著人力成本高企以及機(jī)器智能的發(fā)展，快速、穩(wěn)定、智能的機(jī)器人配送，必將成為未來(lái)發(fā)展的方向，成為智慧城市中隨處可見(jiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施。（柯巖）