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12月26日，由中國中鐵股份有限公司與河南交通投資集團有限公司合作投資、中鐵（上海）投資集團有限公司統(tǒng)籌建設和總包管理的連霍二廣高速聯(lián)絡線（新安至伊川高速，簡稱“新伊高速”）正式開通運營，標志著洛陽第二外環(huán)高速西南環(huán)段率先投入使用，實現(xiàn)了洛陽西南方向連霍、洛盧、洛欒、二廣4條高速及多條國省道的互聯(lián)互通，為帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟全面高質(zhì)量發(fā)展提供了強有力的交通支撐。

通車儀式現(xiàn)場

新伊高速項目是河南省高速公路“雙千工程”和“13445工程”中引入央企投資的重點項目，也是中國中鐵與河南交投央地攜手、務實合作的示范性成果，采用“PPP+BOT+EPC”模式實施。項目起于連霍高速鐵門樞紐互通，自西北至東南經(jīng)過新安縣、宜陽縣、伊川縣、汝陽縣，在白沙樞紐互通與二廣高速相交，線路全長81.2464公里。中鐵三局負責新伊高速XYTJ-2A工區(qū)施工，項目起訖里程為K5+750～K17+800，主線長11.62km，先后穿過新安縣和宜陽縣,按照雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100km/h。

洞真觀互通

新伊高速XYTJ-2A工區(qū)負責人李建偉表示：“本標段包括路基、橋涵、互通、收費站等工程,施工內(nèi)容復雜多樣，且線路長、規(guī)模大、工期緊，為施工組織設計和安全質(zhì)量管控帶來不少挑戰(zhàn)。”項目于2017年進場，2019年9月開工建設，2020年5月開始交付項目紅線用地，自開工以來，2A工區(qū)配齊配強資源要素，制定不同階段的施工計劃，同步進行路基填筑、路基開挖、附屬工程、橋涵工程施工，加強工序交接檢的嚴謹性，實行日通報、周考核、月兌現(xiàn)考核辦法，多措并舉確保項目生產(chǎn)有序推進。

架橋機架梁施工

自開工建設以來，中鐵三局踐行“設計為綱、強化協(xié)作，安全至上、質(zhì)量先行，科技賦能、綠色環(huán)保”的理念，以服務運營為導向抓好設計管理，推進設計與施工深度融合，確保項目質(zhì)量整體受控、資產(chǎn)品質(zhì)有效提升。新伊高速2A工區(qū)大力開展質(zhì)量攻關活動，不斷優(yōu)化施工工藝，用心用力打造優(yōu)質(zhì)工程精品工程。在開工之初即成立了“奮斗QC小組”，強化質(zhì)量管理，提高技術質(zhì)量水平，先后取得國家級二等獎QC成果1項，省級二等及以上QC成果4項，省級工法成果1項，實用新型專利3項，發(fā)表論文4篇。工區(qū)內(nèi)路基土質(zhì)多為弱膨脹土和濕陷性黃土，不宜直接進行路基填筑，項目采用水泥撒布車進行水泥改良土填筑施工。車上裝有降塵噴霧裝置，相比傳統(tǒng)的水泥改良土路拌法施工工藝效率更高，也更加環(huán)保。工區(qū)橋型復雜，斜交角度多變，技術人員反復調(diào)整模板配置方案，最終通過優(yōu)化隔板位置，大量采用通用節(jié)段模板，縮短了施工周期，節(jié)約了成本。

新伊高速的建成通車，推動洛陽第二外環(huán)高速取得突破性進展，將連霍、二廣兩條國家干線高速公路在洛陽西南方向連為一體，實現(xiàn)了洛盧高速、洛欒高速以及多條國省道的相互溝通，使原有走向不同、各自獨立的公路干線搭接成網(wǎng)，構建起更為便捷、高效的路網(wǎng)體系，進一步增強了洛陽中心城區(qū)與義馬、新安、宜陽、伊川、汝陽等周邊縣市的產(chǎn)業(yè)承接、交通連接、生態(tài)對接。（李亮）