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【一線講述】

日夜堅守，只為天塹變通途

講述人：中鐵四局玉磨鐵路二分部突擊隊隊長?丁騁杰

2021年12月3日，中老鐵路全線通車運營。我們擦去汗水和泥灰，換上嶄新的工裝，踏上列車。那一刻，心已沸騰。當火車呼嘯著駛入玉磨段，穿過我們親手修建的隧道、橋梁時，我們激動得齊聲高呼：這是我們修建的鐵路。6年，2000多個日夜，多少血汗在這一刻成為榮譽的勛章。

2016年4月，我們進駐工地。為“啃”下“八橋兩隧”，一支由68名青年骨干組成、平均年齡不到30歲的青年突擊隊站了出來。

“八橋兩隧”管段總長6.01公里，跨度卻長達342.34公里，且地處炎熱潮濕、蚊蟲密布的原始森林，難度可想而知。更令人頭痛的是，阿墨江山路狹窄難行，物資運輸十分不便，可施工進度等不得。大宗物料運不上山，那就拆了分塊運，36公里的山路，整整走了3天3夜?？辈焓┕がF(xiàn)場時，每天天不亮，我們就身背沉重的測量儀器、砍刀、水和食物，從半山腰一點一點往上爬。

突擊隊的施工重難點主要集中在元江、南溪河、阿墨江三座復雜特大橋。在峽谷地帶建設復雜特大橋，是世界級難題。我們僅用一個月，就建立了大橋三維模型。突擊隊員三班倒，施工現(xiàn)場24小時不間斷作業(yè)?！盁岫肌痹昃照?300多個小時，氣溫常年40攝氏度以上，大橋鋼結構燙得可以煎雞蛋，突擊隊員個個黑里透紅，第一高墩澆筑時，每次澆筑都要耗時4天4夜，突擊隊吃住在現(xiàn)場，幾乎沒怎么合眼……

拿下世界級難題，少不了科研助力。我們先后設計研發(fā)了13項硬件設備和軟件系統(tǒng)，攻克了20余項國家級技術難題。多么自豪，我們的青春智慧獻給了這樣偉大的事業(yè)。

（項目團隊：光明日報記者?張勝、溫源、丁一鳴、趙秋麗、李志臣、王斯敏?光明日報通訊員?李想）

《光明日報》（ 2022年11月21日?07版）