“以前每次到跨省收費站都需要排隊，減速、停車、排隊、繳費，這一串下來5分鐘算少的，萬一遇到堵車，排隊簡直沒完沒了。現(xiàn)在出省用ETC，直接就過去了！”

作為一名貨車司機，張先生對取消高速公路省界收費站深有感觸，也是實實在在的受益者。他每天往返于上海和江蘇之間，將江蘇生產(chǎn)的大閘蟹等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，以最快的速度送到上海人民的餐桌。取消高速公路省界收費站后，無疑大幅提升了兩地間的通行速度，確保了貨品新鮮。

(相關(guān)資料圖)

數(shù)字技術(shù)，讓高速更通暢

自2014年以來，我國逐步完成了ETC全國聯(lián)網(wǎng)、營改增電子發(fā)票開具、取消高速公路省界收費站三大攻堅任務(wù)。取消高速公路省界收費站后，全國高速公路進(jìn)入了“一張網(wǎng)運行、一體化服務(wù)”的新階段，省界實體收費站被拆除，轉(zhuǎn)而通過數(shù)字化手段實現(xiàn)車輛跨省不停車快捷交費，“無感”出行成為現(xiàn)實。

不難看出，收費站作為高速公路聯(lián)網(wǎng)收費工作的重要節(jié)點和基礎(chǔ)設(shè)施，因直接為車輛用戶提供通行服務(wù)，其數(shù)字化程度與高速的通行效率、出行體驗密切掛鉤。

截至2022年6月底，全國共建成收費站10942個、實體ETC門架 28328個。數(shù)字化技術(shù)帶來的助力，讓通行變得更加順暢，日均擁堵緩行收費站減少了65.5%，高速公路車輛平均通行時速從61公里提高到71公里，實現(xiàn)了階段性的“小目標(biāo)”。

但這盤“大棋”顯然不止于此，為進(jìn)一步提升高速公路聯(lián)網(wǎng)收費運營服務(wù)水平，推動收費站自動化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，2021年11月，交通運輸部辦公廳發(fā)布了《加快推進(jìn)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級實施方案》，明確提出：探索站級收費系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，選擇具備條件的收費站開展新一代站級收費系統(tǒng)建設(shè)試點工作。

2022年9月，交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級工程總體方案（送審稿）》明確提出：從站級系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、用戶服務(wù)、運營管理和網(wǎng)絡(luò)安全等方面，全面提升站級系統(tǒng)穩(wěn)定性、計費精準(zhǔn)性、業(yè)務(wù)處理規(guī)范性、數(shù)據(jù)透明性和ETC車輛服務(wù)能力，開展標(biāo)準(zhǔn)化收費站試點。

為突破標(biāo)準(zhǔn)化收費站試點所需的業(yè)務(wù)云化、內(nèi)建網(wǎng)絡(luò)安全、物理PC云化等關(guān)鍵技術(shù)，為新一代站級收費系統(tǒng)建設(shè)試點工作提供數(shù)字化助力，深信服組織攻堅團(tuán)隊開展技術(shù)攻關(guān)，以超融合架構(gòu)為基礎(chǔ)，搭建可靠、安全、極簡的標(biāo)準(zhǔn)化收費站“云計算環(huán)境”，打造“云上收費站”。

業(yè)務(wù)云化，業(yè)務(wù)承載更可靠

收費業(yè)務(wù)是高速公路運營的生命線，也是高速公路所有業(yè)務(wù)中的核心和關(guān)鍵。

《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級工程總體方案（送審稿）》中指出，要以收費站為單位進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)以收費站站級系統(tǒng)為核心的集中交易和控制，但這也意味著一旦站級系統(tǒng)出現(xiàn)故障，整個站點的各項業(yè)務(wù)將面臨重大影響，系統(tǒng)能否穩(wěn)定運行成為主要風(fēng)險點之一。

深信服以超融合架構(gòu)為基礎(chǔ)，從架構(gòu)、存儲、計算、網(wǎng)絡(luò)、硬件等層面全方位打造高可靠性，增強收費站站級系統(tǒng)穩(wěn)定性和抗風(fēng)險性。深信服超融合架構(gòu)具備相關(guān)專利技術(shù)42項，在行業(yè)應(yīng)用實踐中，特別是在收費站SQL Server、Oracle等站級系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫高可用方面，完全達(dá)到“4個9”的可靠性要求。

內(nèi)建網(wǎng)絡(luò)安全，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)更安全

實現(xiàn)全國“一張網(wǎng)”后，意味著超過1萬個收費站、2.8萬實體ETC門架、8.5萬收費車道的相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及眾多外場設(shè)備都將全網(wǎng)互聯(lián)互通。收費站站級系統(tǒng)作為“一張網(wǎng)”的前哨，需避免成為全網(wǎng)的安全短板和攻擊突破口，因此做好自身網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)至關(guān)重要。

此外，依據(jù)《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級工程總體方案（送審稿）》和《聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)省域系統(tǒng)并網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)安全基本技術(shù)要求》, 收費站站級系統(tǒng)參照網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)中在安全通信網(wǎng)絡(luò)、安全區(qū)域邊界、安全計算環(huán)境等方面,滿足等保三級的相關(guān)安全要求。

深信服以超融合架構(gòu)為基礎(chǔ)，以安全虛擬化方式提供防火墻、數(shù)據(jù)庫審計、殺毒、日志審計、上網(wǎng)管理、VPN等硬件設(shè)備的各項防護(hù)能力，為收費站站級系統(tǒng)構(gòu)建完整的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系，且完全符合等保3級合規(guī)要求，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的“上線即安全”、“上線即合規(guī)”，進(jìn)一步確保站內(nèi)各項收費數(shù)據(jù)安全無虞。

此外，安全體系還支持與省中心或管理分中心安全態(tài)勢感知平臺聯(lián)動，一旦發(fā)現(xiàn)安全威脅，系統(tǒng)將在第一時間發(fā)布預(yù)警并提供處置閉環(huán)建議，最大程度削減安全問題造成的不良影響。

物理PC云化，業(yè)務(wù)運維更簡單

在以往，收費系統(tǒng)運維與管理是一件“苦差事”，運維人員需要同時負(fù)責(zé)多個收費站的終端PC、工作站PC、服務(wù)器等設(shè)備，設(shè)備數(shù)量眾多且分散，運維效率低下。

加之終端設(shè)備缺乏有效的技術(shù)手段對運行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)測，通常是出了故障后才匆匆趕往現(xiàn)場處理，收費站地理位置分散、路途遙遠(yuǎn)，運維管理人員疲于奔命，時刻處在準(zhǔn)備“救火”的狀態(tài)。

此外，由于工作人員的安全意識參差不齊，U盤私接等問題屢禁不止，極有可能導(dǎo)致PC中毒、數(shù)據(jù)泄露等事件。

深信服以超融合架構(gòu)為基礎(chǔ)，以桌面虛擬化方式對物理PC等硬件設(shè)備進(jìn)行替換升級。桌面云與PC終端的使用體驗基本無差別，既能夠虛擬出收費站站級系統(tǒng)日常使用的操作系統(tǒng)（如win7、win10、UOS、麒麟等），滿足收費站運維與管理人員訪問業(yè)務(wù)系統(tǒng)、監(jiān)控視頻查看、運維硬件設(shè)備等需要，又能夠通過自動化手段，對硬件設(shè)備故障動態(tài)監(jiān)測、預(yù)警和告警，運維工作不必再占用大量人力物力。一旦出現(xiàn)故障，在云端即可遠(yuǎn)程一鍵恢復(fù)、一鍵處置，省去來回奔波，縮短故障的恢復(fù)時間。

針對優(yōu)盤私接的問題，深信服在桌面中內(nèi)置U盤管控安全策略，能夠有效降低勒索病毒、數(shù)據(jù)泄密等風(fēng)險，進(jìn)一步確保數(shù)據(jù)安全。

安全、效率是ETC出行服務(wù)永恒的主題和目標(biāo)。在“交通強國”建設(shè)的時代背景下，深信服愿意以數(shù)字化的力量，讓智慧高速業(yè)務(wù)更可靠、運維更高效、數(shù)據(jù)更安全，于“無感”中，讓高速通行更暢通，讓安心與便利伴隨著人們的每一次出行。（柯巖）