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近日，由北京航空材料研究院實施的航空發(fā)動機關(guān)鍵構(gòu)件抗疲勞壽命試驗突破5萬小時，標志著我國高端裝備制造技術(shù)取得全新突破。

此次進行疲勞試驗的關(guān)鍵構(gòu)件是由我國自主研制的航空發(fā)動機主軸承，在試驗器上等效加速試驗疲勞壽命5萬小時未失效，創(chuàng)造了我國新的紀錄。

北京航空材料研究院高級工程師湯春峰：飛機要飛幾千小時上萬小時，如果軸承出了故障，發(fā)動機就不能使用了，它是發(fā)動機的中樞。試驗?zāi)M了航空發(fā)動機的工作狀況，到目前為止，已經(jīng)試驗加速等效壽命5萬小時還未失效，試驗還在進行當中。

據(jù)介紹，像飛機、高鐵等高端裝備在運行服役過程中，其中關(guān)鍵構(gòu)件會發(fā)生疲勞現(xiàn)象，產(chǎn)生裂紋、發(fā)生斷裂導(dǎo)致產(chǎn)品失效，是世界工程領(lǐng)域的一大難題。我國科研人員經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)了多項抗疲勞制造關(guān)鍵技術(shù)，建立了抗疲勞制造技術(shù)體系，解決了關(guān)鍵構(gòu)件的疲勞失效問題，為我國高端裝備全面自主化奠定更加堅實的基礎(chǔ)。

北京航空材料研究院研究員 中國工程院院士趙振業(yè)：我們的抗疲勞制造技術(shù)，幾乎所有的關(guān)鍵構(gòu)件都可以做。裝備的壽命和可靠性都是拿關(guān)鍵構(gòu)件來體現(xiàn)的，有了關(guān)鍵構(gòu)件，就可以做高端裝備。所以中國的制造技術(shù)整個面上的提升，達到三個極限，極限壽命、極限可靠性、極限減重，也就是說處于國際領(lǐng)先水平。