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光明日報北京10月20日電（記者劉博超）近日，北京航空航天大學(xué)前沿科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究院新概念飛行器團隊自主研制與試驗的雙關(guān)節(jié)大鳥型撲翼飛行器創(chuàng)造了撲翼式無人機單次充電飛行時間最長的世界紀錄，飛行器續(xù)航時間1小時31分04秒98。

撲翼飛行器在軍事偵察、火星探測、機場驅(qū)鳥、臨近空間飛行器等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用前景。此前撲翼飛行器飛行時間均較短，大多只能達到半小時左右，顯著落后于常規(guī)布局的其他類型飛行器，實際應(yīng)用意義不高，因此撲翼飛行器的吉尼斯航時紀錄一直處于空缺狀態(tài)。為了紀錄立項，吉尼斯紀錄機構(gòu)對國際上現(xiàn)存人造撲翼飛行器進行了充分調(diào)研，最終認為如果挑戰(zhàn)者撲翼飛行器可以飛行1個小時，將對現(xiàn)存撲翼飛行器形成絕對續(xù)航優(yōu)勢，并具有較好的實際應(yīng)用前景，因此吉尼斯紀錄官方將續(xù)航1個小時作為撲翼飛行器首個航時紀錄的立項指標，并將紀錄名稱確定為“撲翼式無人機單次充電飛行時間最長”。

撲翼飛行機理復(fù)雜，控制困難，對機械系統(tǒng)要求極高，人造撲翼欲實現(xiàn)飛行能力，困難重重。喬治·凱利在19世紀初發(fā)明固定翼飛機原型。萊特兄弟首次成功完成載人動力飛行后，固定翼與直升機成為主流航空運輸平臺，撲翼飛行的探索自此長期沉寂。百余年間，航空技術(shù)高速發(fā)展，研究人員運用先進的理論工具進行高效分析逐漸發(fā)現(xiàn)，即便最先進的飛行器在很多方面還是與自然界的鳥類、昆蟲等飛行生物相差甚遠。因此，撲翼研究近年來重新成為熱點。

本次申請航時紀錄的雙關(guān)節(jié)大鳥型撲翼飛行器，其理論飛行效率超過大部分固定翼飛機，于2021年初進行航時初步測試，實際飛行時間達53分鐘。經(jīng)過動力系統(tǒng)與機翼動力學(xué)進一步優(yōu)化調(diào)整，團隊實現(xiàn)了撲翼機性能的再一次躍升，于2022年7月21日達成了當前紀錄挑戰(zhàn)的最佳狀態(tài)。

《光明日報》（ 2022年10月21日?14版）