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未來(lái)交通系統(tǒng)什么樣？在很多人的想象中，是科幻電影中所呈現(xiàn)的那樣：各式各樣的交通工具在城市錯(cuò)綜復(fù)雜的空間中快速高效而又井然有序地運(yùn)行。這種理想的交通系統(tǒng)并非遙不可及，在新技術(shù)密集爆發(fā)的當(dāng)下，理想正逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

在我國(guó)加速成型的綜合立體交通網(wǎng)中，已建成的全球最大高速鐵路網(wǎng)、通達(dá)全球的航空海運(yùn)系統(tǒng)、不斷加密的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)顯露出未來(lái)交通的雛形，其共同的特點(diǎn)是依靠智能運(yùn)維平臺(tái)而非交通工具個(gè)體來(lái)運(yùn)行。這種智能運(yùn)維平臺(tái)指向的是平行交通，即軟件定義的交通系統(tǒng)。事實(shí)上，當(dāng)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)越來(lái)越智能，如今在出租車（網(wǎng)約車）領(lǐng)域也能看到這種雛形：根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃路線來(lái)行進(jìn)在多數(shù)情況下遠(yuǎn)比依靠司機(jī)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)要順暢。智能運(yùn)維平臺(tái)帶來(lái)的交通運(yùn)行效率的提高也成為越來(lái)越多城市居民選擇軌道交通等公共交通工具的重要原因。有數(shù)據(jù)為證，《2021年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，城市軌道交通和巡游出租汽車（包括網(wǎng)約車）合計(jì)占2021年全國(guó)城市客運(yùn)量的50.8%。

不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下實(shí)現(xiàn)平行交通的難點(diǎn)還是在汽車。業(yè)界資深專家羅清啟認(rèn)為，未來(lái)汽車不再是一個(gè)被駕駛的工具，而應(yīng)該是整個(gè)社會(huì)汽車系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通移動(dòng)數(shù)據(jù)云這個(gè)調(diào)控系統(tǒng)下的移動(dòng)終端。人們可以按需購(gòu)買使用汽車，汽車將成為公共交通的一個(gè)部件而不是家庭賬目下的一項(xiàng)資產(chǎn)。而現(xiàn)實(shí)的情況是，中國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過(guò)3億輛，2.15億個(gè)車主中擁有超過(guò)3輛及以上車的就達(dá)到約200萬(wàn)人。

在這樣的大背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被寄予厚望。隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)在汽車行業(yè)的加速滲透，汽車正在成為車輪上的數(shù)據(jù)中心，“軟件定義汽車”逐步成為共識(shí)，輔助駕駛、網(wǎng)聯(lián)通信、人機(jī)交互等新功能不斷實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，“車路協(xié)同”也在快速發(fā)展，工信部數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超過(guò)5000公里，帶動(dòng)智能化道路改造升級(jí)超過(guò)3500公里。在業(yè)界專家看來(lái)，未來(lái)城市里不僅會(huì)有交通的控制中心，還會(huì)有車輛運(yùn)控中心，所有汽車都接入智能運(yùn)維平臺(tái)，這樣我們才能真正走向智能城市、智慧社會(huì)。毋庸諱言，要實(shí)現(xiàn)這樣的理想狀態(tài)，我們還有很長(zhǎng)的路要走。而在平行交通實(shí)現(xiàn)之前，某些車企宣稱能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能、一些車主上路時(shí)開(kāi)著輔助駕駛功能玩手機(jī)的行為，所造成的嚴(yán)重安全事故對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言都將是一種傷害。我們的汽車產(chǎn)業(yè)更應(yīng)該思考的是，如何在我國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)的使命中，融入安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通體系的構(gòu)建，成為新技術(shù)的集大成者。畢竟，預(yù)測(cè)未來(lái)最好的方法，就是去創(chuàng)造未來(lái)。（吳蔚）