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7日，我國首創(chuàng)的鐵路智能站臺門技術(shù)——“適應(yīng)所有列車車型的站臺安全門”，榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會“第二屆工程建設(shè)行業(yè)高推廣價值專利大賽決賽”特等獎。根據(jù)這一技術(shù)制作的滑動站臺安全門，能讓站臺任意位置成為開門區(qū)，讓乘客安全、高效乘上高鐵，填補了鐵路站臺門關(guān)鍵設(shè)備的空白。

作為亞洲最大、全世界列車通過時速最快的全地下高鐵站，廣深港高鐵福田站要提高運輸效率，必須設(shè)計一種能適應(yīng)多種車型的站臺門。鐵四院機動院科研團隊開展了研究與技術(shù)攻關(guān)，首創(chuàng)套疊滑動門結(jié)構(gòu)型式。將相鄰兩組滑動門組件以兩兩錯位形式，安裝在同一根立柱上。整側(cè)站臺上滑動門按需組合，交錯布置，使站臺任意位置都可以是開門區(qū)，解決了站臺門兼容性行業(yè)技術(shù)難題。

智能安全門還首創(chuàng)嵌入式站臺門智能化候車引導系統(tǒng)，取代既有站臺地面上種類繁多的靜態(tài)標識，通過自適應(yīng)算法，實現(xiàn)對列車運行圖、調(diào)度命令、旅服系統(tǒng)等信息融合處理，在站臺門門體上實時顯示車次、車廂號等候車引導信息，實現(xiàn)大客流無縫對接。

記者矯陽實習記者駱香茹